La notícia és de l'American New York Times, que destaca la duplicitat de Sistemes d'arrencada amb polsador sense clau (sense clau). — pràctic i funcional d'una banda, però també amb diversos riscos per l'altra.
Segons la mateixa publicació, el 28 morts i 45 ferits va resultar que els conductors s'obliden d'apagar el motor —premer de nou el botó—, que van deixar els cotxes en marxa dins dels seus garatges (entorn tancat) i van acabar sent víctimes d'una intoxicació per monòxid de carboni —els conductors van deixar el cotxe amb la "clau", assumeixen que el motor està apagat.
Fins a cert punt, també és una conseqüència del treball realitzat pels enginyers a nivell de motor. És a dir, fer-los cada cop més silenciosos i més discrets en el seu funcionament, fent que els conductors més distrets o la gent gran no s'adonin que van deixar el cotxe en marxa.
Els sistemes d'arrencada sense clau i amb polsador representen ara gairebé la meitat dels 17 milions de cotxes venuts cada any als EUA.
Motivat pel nombre creixent d'aquest tipus de situacions, el New York Times assenyala amb el dit els fabricants d'automòbils, que, en la seva majoria, han ignorat la necessitat de sistemes de seguretat secundaris que funcionin conjuntament amb la tecnologia d'arrencada sense clau.
En el cas concret dels Estats Units, l'organisme regulador de la seguretat viària, National Highway Traffic Safety (NHTSA), ja haurà presentat una nova normativa, que pretén obligar els cotxes a disposar d'un sistema d'alerta, que avisa els conductors que el cotxe es tracta. activat.
Una cosa que, en certa manera, complementa el que ja existeix, per exemple, en els models Ford més recents, que disposen d'un dispositiu que apaga automàticament el motor, al cap de 30 minuts amb el cotxe immobilitzat i amb la clau fora del vehicle.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
La pregunta segueix sent: un exemple a seguir a Europa?