Entre els debuts més sorollosos al Saló de l'Automòbil de Frankfurt 2017 (estem parlant d'aquest en particular) n'hi ha un de més tímid però igualment emocionant: l'Audi R8 V10 RWS.
Un Audi R8 de segona generació com tants d'altres, bonic i de rendiment, però amb grans notícies. Per primera vegada en la història d'aquest model, hi ha una versió només per a rodes posteriors.
Producció limitada
La producció de l'Audi R8 V10 RWS està limitada a 999 unitats i no hi hauria d'haver escassetat de compradors. Es tracta d'un model històric per a la marca i podria ser el primer senyal d'un canvi de paradigma a Audi, tal com expliquem al final d'aquest article.
Igual que la resta de versions, l'Audi R8 V10 RWS també utilitza el motor 5.2 FSI V10 amb 547 CV. La gran novetat és fins i tot l'absència del sistema quattro i la reducció de pes de 50 kg que aquesta absència suposava en el pes total del conjunt.
Canvis "invisibles".
Audi Sport no només va eliminar el sistema quattro de l'Audi R8 V10 RWS. Els canvis van ser més profunds.Els enginyers de la marca van fer diversos ajustos al xassís i als sistemes electrònics d'estabilitat del model. Aquests canvis estaven destinats principalment a augmentar la fiabilitat i la predictibilitat de l'eix posterior. Objectiu? Fes d'aquest Audi R8 V10 RWS un dels més divertits de conduir.
més divertit menys rendiment
Malgrat la pèrdua de pes, l'absència del sistema quattro es nota durant les acceleracions. L'Audi R8 V10 RWS triga 0,2 segons més de 0 a 100 km/h que la versió V10 Plus, aconseguint aquest rècord en 3,7 segons. Pel que fa a la velocitat punta no hi va haver canvis, quedant-se en 320 km/h.
