S'esperaria que en un grup d'automòbils es superessin conjuntament les dificultats i els obstacles. Però no sempre és així. Això sembla que està passant al grup Volkswagen, en què participen dues de les seves marques, Porsche i Audi.
Amics, amics... negocis a part
El grup alemany no és immune a les tensions internes: just ahir vam esmentar possibles mesures per reduir la competència interna de Skoda per a la marca Volkswagen. Ara Dieselgate és el tema de conversa. Fa dos anys que s'ha fet públic l'escàndol de la manipulació d'emissions d'alguns motors dièsel, però les conseqüències continuen augmentant, així com els costos.
A més del 2.0 TDI (EA189) que estava al centre de l'escàndol, el 3.0 TDI V6 també va revelar programari manipulatiu. Aquest motor, originari d'Audi, equipava no només els models de la marca, així com altres de Volkswagen i Porsche. En total, uns 80.000 cotxes de les tres marques es van veure afectats als EUA i, més recentment, el govern alemany fins i tot va prohibir la venda del Porsche Cayenne equipat amb aquest motor.
És natural que la marca Stuttgart no s'estigui prenent l'assumpte a la lleugera. No només s'ha "arrossegat" a l'escàndol, sinó que els costos estan demostrant ser alts. Segons el diari alemany Bild, Porsche demana una compensació a Audi, que va desenvolupar el motor, per 200 milions d'euros pels costos relacionats amb les operacions de recollida, atenció al client i assessorament legal.
De moment, cap de les marques ha fet declaracions oficials al respecte. El que se sap és que Porsche no ha presentat cap procés legal per fer complir el pagament, només una petició oficial. Per tant, tampoc està clar quines seran les futures accions de Porsche si Audi es nega a seguir endavant amb el pagament.