L'any nou no és només un moment de celebració i gresca. També és el moment de procedir al balanç de vendes d'automòbils de l'any anterior i, a mesura que es donen a conèixer els resultats de vendes dels més diversos mercats, n'hi ha que són, com a mínim, peculiars.
Si bé per aquí ja sabem quines marques van vendre més el 2019, a França, L'Automobile Magazine va decidir utilitzar les dades de vendes publicades pel web Autoactu per recollir els models dels quals es van vendre menys de 25 unitats l'any passat.
En una llista molt eclèctica, es coneixen alguns noms com l'Alfa Romeo MiTo o el Fiat Punto, dels quals se'n van vendre 22 i 15 unitats, respectivament, tots sobrants d'estoc, ja que ambdós models ja no es produeixen.
Els cosins italians Alfa Romeo MiTo i Fiat Punto es van acomiadar del mercat el 2018.
D'exclusiu a exclòs
A més d'aquests, la llista també està formada per models que, a dir, no és estrany que s'hagin venut poques unitats, tal és la seva exclusivitat. Entre ells trobem el Rolls-Royce Phantom i Cullinan, Bentley Bentayga o el Maseratti Quattroporte.
Subscriu-te al nostre butlletí
Altres són una sorpresa, ja que són models que, teòricament, ni tan sols es venen al mercat europeu. Un bon exemple és el Peugeot 301. “Germà” del Citroën C-Elysée, el 301 està dirigit a mercats emergents i no es ven oficialment a Europa. Tot i així, hi va haver set francesos que van comprar-ne un al "Vell Continent" el 2019.
On hem vist ja aquest perfil?
Els "Fenix Reborn"
El que realment sorprèn és que en el rècord de vendes de cotxes del 2019 a França, models que han estat fora de producció... des de fa anys. Per exemple, hi va haver algú que va comprar el 2019 una de les últimes unitats (potser l'última) de l'Opel Speedster, un model la darrera unitat del qual va sortir de la línia de producció el... 2005! Tot i així, donada la relativa raresa del roadster alemany, aquesta compra es justifica fàcilment.
Més difícils d'entendre són els motius que van portar algú a comprar un nou Peugeot 407 el 2019. Era la versió Coupé? No ho sabem, però en cas que no fos així, ens agradaria saber els motius d'aquesta elecció.
Tot i això, aquestes dues vendes semblen "normals" quan veiem que a mitjans del 2019 algú va pensar que tenia sentit comprar la que hauria d'haver estat una de les últimes unitats en estoc del... Citron Xsara!
Bé, a França algú va comprar el 2019... una nova Xsara. Per si no ho recordeu, el conegut compacte francès va estar en producció entre el 1997 i el 2003 (les versions VTS i Break van durar fins al 2004 i la comercial fins al 2006) i, amb l'excepció de la versió VTS, difícilment es pot considerar un especialment model de col·lecció.
No sabem quina versió de la Xsara va comprar, però la curiositat és alta: què va impulsar algú a comprar una de les últimes unitats en estoc d'un model que es va retirar fa uns 17 anys? Va ser un impuls emocional per a la marca celebrar el seu 100 aniversari?
I tu, compraries?
No és la primera vegada que veiem aparèixer models fora de producció en rècords de vendes de cotxes nous anys després. Un dels casos recents més paradigmàtics va ser quan es va descobrir que encara hi havia una dotzena de Lexus LFA -el que Lexus tenia més a prop d'un cotxe súper esportiu fins avui- sense vendre als EUA.
Font: Revista L’Automobile