El sistema quattro es va fer de vacances, la potència va augmentar a 950 CV i el velocímetre ara marca 430 km/h. Cirera a sobre del pastís: es pot caminar per la via pública. Preu? A demanda.
Potter & Rich, el preparador de Londres, va decidir produir l'actualització més dràstica i radical que coneixem per a la primera generació de l'Audi R8. L'Audi R8 abandona el cognom i adopta el nom de RECON MC8. Però aquest canvi de nom resulta ser el canvi menys dramàtic de tots.
El RECON MC8 s'assumeix com un cotxe de carreres amb 'llums i matrícula', és a dir, pot caminar per la via pública, anar al supermercat i fondre pneumàtics a l'hipòdrom més proper, prescindint dels serveis d'un remolc. - en el nostre cas Estoril. Però un viatge per carretera a Spa Francorchamp, per exemple, no està fora de dubte... Aquesta llibertat és el punt fort del RECON MC8.
El sistema quattro va ser substituït per un sistema de tracció posterior amb un diferencial Drexler, reduint així el pes del paquet i garantint una distribució de la massa més equitativa. El motor V10 de 5,2 litres també es va preparar àmpliament. Va rebre diverses peces internes, com ara pistons de competició, i un compressor volumètric d'alt rendiment. Els números no poden ser més contundents: 950 CV de potència i 900 Nm de parell màxim. Per multiplicar tota aquesta força en velocitat, Potter & Rich van recórrer a una caixa de canvis de doble embragatge reforçada de set velocitats.
A NO PERDRE: guanya entrades per a l'estrena de la pel·lícula Transporter: Maximum Power
Per estar al dia amb el rendiment, és imprescindible tenir un aspecte que coincideixi. Tots els panells de la carrosseria del RECON MC8 estan fets de carboni i intenten recrear les proporcions de l'Audi R8 LMS ultra racing, donant com a resultat menys pes i més càrrega aerodinàmica. A l'interior, l'interior està totalment folrat d'Alcantara i manté tot l'equipament de confort (ràdio, aire condicionat, control de creuer, etc.) que coneixem de l'Audi R8 'normal'.
T'interessa i vols saber el preu? No pots. Només en consulta amb Potter & Rich. Conduir un cotxe de carreres per la via pública encara hauria de ser car...
Assegureu-vos de seguir-nos a Instagram i Twitter