Presentat fa uns quatre mesos, l'iX, el nou SUV elèctric de gamma alta de BMW, es troba en les etapes finals del seu desenvolupament i s'espera que arribi al mercat abans de finals d'aquest any.
Però, mentrestant, la marca de Munic va desvetllant, a poc a poc, alguns dels seus secrets. Així, s'acaben de donar a conèixer els primers detalls sobre les dues versions que estaran disponibles al llançament: BMW iX xDrive40 i BMW iX xDrive50.
En la variant xDrive40, el BMW iX desenvoluparà una potència al voltant dels 240 kW, uns 325 CV, a partir de dos motors elèctrics, un per eix. Ens trobem, doncs, davant una proposta de tracció total, com ja havia suggerit el nom “xDrive”.
En aquesta configuració, el SUV elèctric del fabricant bavarès podrà accelerar de 0 a 100 km/h en menys de sis segons i tindrà una autonomia d'uns 400 quilòmetres, gràcies a una bateria de 70 kWh.
És capaç de suportar càrregues de fins a 150 kW, el que significa que és possible recuperar 90 km d'autonomia en només 10 minuts.
La versió més potent "ofereix" 500 CV
A la versió més potent de la gamma, almenys fins ara, la xDrive50, el BMW iX continua comptant amb un motor elèctric per eix (i tracció integral), però augmenta la potència màxima fins als 370 kW, l'equivalent a una mica. més de 500 CV.
Gràcies a aquest impuls podràs arribar de 0 a 100 km/h en menys de cinc segons, però com passa amb la versió xDrive40, té la velocitat màxima limitada electrònicament a 200 km/h.
Gràcies a una bateria de 100 kWh i una eficiència capaç de permetre —segons BMW— consums inferiors a 21 kWh per cada 100 km recorreguts, l'iX xDrive50 anuncia una autonomia de més de 600 km (en cicle WLTP) i suporta la càrrega de fins a 200. kW, que permet "guanyar" 120 km d'autonomia en només 10 minuts de càrrega.
En qualsevol versió, i com ja passa al BMW iX3, els motors són sincrònics, amb l'impulsor dels rotors induït pel subministrament d'energia elèctrica i no per imants permanents fixos, la qual cosa permet evitar l'ús de metalls rars. en els components.magnètic. Mira o revisa la prova de Guilherme Costa de l'iX3, el primer SUV totalment elèctric de BMW:
Interior amb materials reciclats
Les responsabilitats mediambientals del BMW iX no es limiten al sistema de propulsió que l'"anima" i també es fa sentir a l'habitacle, on trobem materials reciclats. Un exemple d'això són les catifes fetes amb xarxes de pesca recuperades del mar i la tapisseria de pell adobada amb extracte de fulla d'olivera.
El sistema iDrive 8 de BMW farà el seu debut a l'iX.
“Creat per oferir qualitat de vida i benestar al conductor i als passatgers”, l'interior iX presenta un disseny net i minimalista, però ofereix les últimes tecnologies de la marca alemanya, entre elles el renovat sistema iDrive, que també s'utilitzarà. pel BMW i4.
Dues pantalles de 12,3” i 14,9” formen un panell de dimensions generoses i reuneixen els comandaments d'aquest iX, que serà el primer model de producció de BMW que equiparà un volant amb una… forma hexagonal. La marca alemanya confessa que es va inspirar en el món de la competició per crear-lo i garanteix que ajuda a millorar la visibilitat del quadre d'instruments del vehicle.
Quant costarà?
Encara no es coneixen els preus per al mercat portuguès, però BMW ja ha anunciat el preu d'entrada de l'iX en territori alemany: 77 300 EUR per a la versió xDrive40.