Amb l'augment dels números de producció, així com el nombre d'unitats lliurades, el Tesla Model 3 va aconseguir una proesa important el juliol passat al mercat nord-americà, havent entrat al Top 20 dels models més venuts. Si traiem camionetas i SUV de l'equació, el Model 3 es troba entre els 10 cotxes més venuts.
Inside EVs calcula que al juliol es van lliurar unes 14.250 unitats, mentre que les xifres estimades de Tesla (la marca només proporciona algunes xifres per trimestre) situen entre 13.800 i 14.000 unitats.
Independentment del valor considerat, el Tesla Model 3 als EUA va vendre més que les vendes totals combinades del BMW Sèrie 3, Mercedes-Benz Classe C, Audi A4 i altres berlines del segment. Impressionant…
La mateixa Tesla afirma que el Model 3, amb aquests números, va aconseguir una quota del 52% del segment , que és, a tots els nivells, aclaparador. A més, tenint en compte que es tracta d'un model 100% elèctric, i la versió d'accés, el tan anunciat Model 3 per 35.000 dòlars, encara no ha començat a sortir a la venda.
Quins cotxes intercanvien els clients per un Tesla Model 3?
A mesura que creixen les xifres, Tesla ha publicat noves dades sobre els seus nous clients, en particular sobre els cotxes més habituals abandonats per l'interruptor Model 3, i alguns models de la llista són sorprenents. La llista presentada no respecta cap ordre concret i Tesla no va incloure els clients que van canviar un altre Tesla pel Model 3:
- BMW Sèrie 3
- Honda Accord
- Honda Civic
- Nissan Leaf
- Toyota Prius
Si el Toyota Prius (híbrid) i el Nissan Leaf (elèctrics) no són una sorpresa - models amb credencials "verds", on hi cabe el Model 3, que apareix com el "següent pas", ja sigui en capacitat o també com a cotxe (posicionament) - com per als dos models Honda i el BMW Les 3 sèries donen a pensar.
En el cas d'Hondas, Civic i Accord són dos dels seus models més venuts als EUA, revela que l'atractiu del Tesla Model 3 transcendeix la categorització o el segment. EL cívic hi ha un segment per sota del Model 3 i, com ja hem esmentat, el Model 3 de 35.000 dòlars encara no està disponible. Potser és l'evidència més reveladora que el somni d'Elon Musk de democratitzar el cotxe elèctric sembla estar perfectament a l'abast quan la gent intercanvia el Civic assequible per un Model 3 amb un preu mitjà de transacció de 50.000 dòlars.
En cas de BMW Sèrie 3 , també és bastant revelador, ja que el típic client de berlina premium dels EUA era un dels objectius previstos de Musk. El Model S ja havia aconseguit "robar" clients al client tradicional del trio alemany, i el Model 3 sembla aconseguir el mateix en els segments següents. Si ja "roba" clients en el segment inferior a la Sèrie 3, tots els temors per part de la competència alemanya semblen confirmats.
Segons un executiu d'Audi, en declaracions a Green Car Reports, la tasca d'entrar en vigor en els cotxes elèctrics també es deu al fet que Tesla els ha tret la reputació d'innovador, una reputació que podria ser determinant en el seu moment per triar el següent. cotxe premium.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
És només el resultat d'un mes, i en els propers mesos veurem resultats similars a mesura que Tesla augmenti la producció i ompli els centenars de milers de comandes que encara té acumulació. Serà sostenible a llarg termini?