Només seran 40 unitats, cadascuna amb un preu mínim de cinc milions d'euros. Un requisit que, tot i així, no va ser suficient per dissuadir els potencials interessats, que van esgotar ràpidament tota la producció del Bugatti Divo que el fabricant de Molsheim pretén produir.
Tanmateix, si us pregunteu què fa que aquest Divo valgui els milions que Bugatti li demana, la resposta és fàcil: millor rendiment, més eficiència, encara més exclusivitat!
A partir de les prestacions, les diferències resulten, d'entrada, de l'aspecte exterior i de les alteracions fetes pels dissenyadors de Bugatti en l'arquitectura hiperesportiva. El frontal del qual, tot i mantenir l'emblemàtica reixa frontal, opta per òptiques molt diferents, noves entrades d'aire per garantir un millor flux d'aire i refrigeració, així com un nou i enorme aleró davanter, part d'un paquet aerodinàmic molt més complet.
Ja al sostre, una nova presa d'aire, un any més, per a una millor refrigeració de l'enorme W16, mentre que, a la part posterior, una nova ala activa, un 23% més gran que la Chiron, que també pot actuar com a fre.
90 kg més de força aerodinàmica
El nou Divo també és capaç de suportar forces laterals de fins a 1,6 G, més que el Chiron, que, juntament amb la resta de solucions aerodinàmiques, que inclou un nou difusor posterior, fa que el valor de força aerodinàmica augmenti en 90 kg respecte al Chiron, bàsicament. , mentre que el Chiron es tracta de velocitat màxima, el Divo és més de corbes!...
Subscriu-te al nostre butlletí
A més, el Divo també és més lleuger que el model en què es basa, gràcies no només a l'eliminació d'una part del material aïllant, sinó també a un major ús de fibra de carboni, a la coberta de l'intercooler i a les rodes.
També es van eliminar els compartiments d'emmagatzematge, mentre que el sistema de so original es va substituir per una versió més simplificada. Contribuint així a una reducció de pes que no superi els 35 kg.
8s més ràpid que Chiron
Segons la marca, aquests i altres arguments permeten que el Bugatti Divo faci una volta al circuit de Nardò en uns vuit segons menys que el Chiron. Això, malgrat el 8.0 litres W16 que comparteixen ambdós cotxes, no ha sofert cap canvi, mantenint intacs els 1500 CV de potència.
Tot i que, i en el cas del Divo, fins i tot garanteix una velocitat màxima substancialment inferior a la del Chiron: mentre anuncia 420 km/h de velocitat, el nou model es manté a 380 km/h, poca cosa...
Com a curiositat, només esmentar que el Bugatti Divo pren el nom del pilot francès Albert Divo, que ja ha desaparegut. I que, al volant d'un cotxe de la marca Molsheim, va guanyar, els anys 1928 i 1929, la famosa cursa Targa Florio, celebrada a les carreteres muntanyoses de la regió italiana de Sicília.