En un moment en què pràcticament tots els fabricants comencen a adoptar la mobilitat elèctrica, proposant nous vehicles de zero emissions, el Ferrari es nega, de moment, a emprendre aquest camí, abans que conclogui el pla estratègic, el final del qual només està previst per al 2022.
Després d'haver afirmat, a l'últim Saló de l'Automòbil de Detroit, que un vehicle elèctric podria formar part de l'ofensiva de producte actual, que va començar el 2018 i que només conclourà d'aquí a quatre anys, Sergio Marchionne ha garantit ara, durant la reunió anual de Ferrari, la passada 13 d'abril, que un vehicle 100% elèctric no és rellevant per a l'empresa en aquests moments.
Això malgrat que l'informe anual del 2017 assenyala el risc que "els cotxes elèctrics esdevinguin la tecnologia dominant entre els superesportius, fins i tot superant les propostes híbrides".
Més Ferraris electrificats en camí
Tot i així, el CEO de Ferrari, que també és Ferrari, reconeix que el fabricant haurà d'electrificar més models i, en aquest moment, la discussió interna se centra en la decisió de quines propostes es poden electrificar.En efecte, Marchionne ja ha revelat que el primer híbrid apareixerà durant el Saló de l'Automòbil de Frankfurt 2019, encara que sense especificar el model, però amb fortes possibilitats de ser el futur SUV... o FUV de la marca.
Fins ara, el fabricant de Maranello només ha proporcionat dos models electrificats, el LaFerrari Coupé i el LaFerrari Aperta.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Fórmula E? No gràcies!
Tanmateix, tot i admetre més models electrificats, Marchionne no veu que Ferrari, per exemple, s'incorpori a la Fórmula E. Ja que, comenta, "hi ha poca gent implicada en la Fórmula 1 participant a la Fórmula E".