La marca de doble ronyó ha confirmat recentment el final de la línia, que és, per dir-ho, el final de la producció de dos dels seus models, el BMW i8 és el BMW Sèrie 3 GT , durant el 2020.
En cas de BMW i8 , a finals de l'any passat es va celebrar la producció de l'exemplar número 20 000, una fita important per al model llançat l'any 2014, que la marca afirma ser el cotxe esportiu híbrid endollable amb més èxit de la història.
La producció tant del coupé com del roadster finalitzarà el proper mes d'abril i, com a comiat, BMW va presentar una edició especial amb el curiós nom de BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.
El BMW i8 número 20 000 pertany a la sèrie limitada especial Ultimate Sophisto Edition
Només es produiran 200 unitats, i destaca sobretot per la seva exclusiva pintura metal·litzada Sophisto Grey, amb detalls E-Copper (ton coure) com es pot veure a les rodes de 20″, doble llanta i faldilla lateral.
Subscriu-te al nostre butlletí
La seva producció s'acaba sense successor immediat, però no significa el final per als esportius (des de zero) electrificats a BMW. Tot apunta a la possibilitat que el 2022 hi hagi una nova proposta, inspirada en el BMW Vision M NEXT , que repeteix la recepta de l'i8 —un esportiu híbrid endollable, amb un motor a la posició central posterior i dos motors elèctrics—, però amb molta més potència, uns 600.
BMW Sèrie 3 GT
EL BMW Sèrie 3 GT , en canvi, no s'espera que tingui successor a curt o llarg termini. La proposta intrigant, el que més ens vam acostar a un "minivan" de la Sèrie 3 o un hatchback alt de la Sèrie 3, va sorgir el 2013 amb la generació anterior de la Sèrie 3 i es va renovar el 2016.
Segons BMW, el motiu del seu final no està relacionat amb la manca de vendes —la marca diu que la demanda encara es troba en els nivells esperats—, sinó que és una de les mesures acordades per al pla massiu de reducció de costos anunciat a finals del passat curs.
L'any 2022, BMW vol reduir els seus costos en 12.000 milions d'euros, no només per fer front a un mercat global en reducció, sinó també per augmentar les inversions en electrificació, connectivitat i conducció autònoma.