La veritat és que el retorn del motor Wankel està més que confirmat, no com a cor d'un hipotètic Mazda RX-9, successor dels RX-7 i RX-8, sinó més aviat com un extensor d'autonomia per a vehicles elèctrics, cosa que Ho veurem el 2020 amb el MX-30, el primer cotxe elèctric de Mazda.
I per això precisament han tornat els rumors d'un futur esportiu amb motor Wankel.
Mazda torna a tenir un motor Wankel sota el seu abast, ja desenvolupat i llest per a la producció, per la qual cosa la justificació d'invertir en el desenvolupament d'una unitat per equipar un futur esportiu és molt més fàcil, sobretot pel que fa als costos.
El potencial del Wankel és més gran que només servir com a extensor d'autonomia. L'ampliació de la cartera electrificada de Mazda es podria aconseguir mitjançant la unitat compacta per a futurs híbrids i híbrids endollables. Sense oblidar la seva flexibilitat, a més de la gasolina, podeu utilitzar GLP o hidrogen com a combustibles.
Així, el salt d'aquest tipus d'ús a un cotxe esportiu és més fàcil. Això és el que Ichiro Hirose, de la investigació i desenvolupament de Mazda, va dir en declaracions a Autocar:
"La flexibilitat del motor del rotor és una gran solució per a les tecnologies d'electrificació. És compacte i lleuger amb excel·lents nivells de NVH (soroll, vibració i duresa). Mitjançant l'ús del motor rotatiu de diverses maneres, podem millorar-ne la rendibilitat, això vol dir que podem reduir els obstacles per posar un motor rotatiu en un cotxe esportiu. M'agradaria que poguéssim justificar aquest cotxe. Per descomptat, tenim aquest somni".
En el cas d'un Mazda RX-9 —per ara diem-ho així—, la combinació de Wankel i electrons seria pràcticament una certesa, ja que seria la manera més segura i fins i tot fàcil de garantir que compliria tots els requisits d'emissió.
Plataforma RWD en camí
Les peces d'aquest trencaclosques sembla que s'ajunten. Fa mig any, vam saber que Mazda està desenvolupant una nova plataforma per a motors de tracció posterior i de sis cilindres en línia; pel que sembla, servirà de base per a la versió de producció del concepte Vision Coupe (2017), que malgrat el seu nom, és una berlina de quatre portes.
Aquesta mateixa plataforma es podria utilitzar per a un futur coupé/roadster esportiu amb motor longitudinal davanter i tracció posterior —igual que el RX-7—, és a dir, una versió de producció del concepte RX-Vision, presentat el 2015, i que va deixar a l'aire la possibilitat del retorn del Wankel en un nou esportiu.
Mazda RX-Vision GT3
La tercera peça d'aquest trencaclosques es refereix a la revelació del Mazda RX-Vision GT3 que serveix com a imatge de portada d'aquest article.
Presentat només com a esbós oficial, formarà part del campionat certificat per la FIA a Gran Turismo Sport el 2020, l'any que coincideix amb el centenari de Mazda, i també marca l'inici d'una col·laboració entre el fabricant d'Hiroshima i Polyphony Digital.
No s'han avançat especificacions sobre la nova màquina virtual, però és clarament un desenvolupament del RX-Vision de 2015. Es podria utilitzar com a avantcambra per a la presentació d'un hipotètic Mazda RX-9, un cotxe esportiu amb motor Wankel? coincidint amb les celebracions del centenari de la marca?
Haurem d'esperar.
Font: Autocar.