Després d'uns anys pensant en eliminar dos carrils de circulació a la 2a Circular per donar pas a un corredor verd i reduir el límit de velocitat en aquest carril dels 80 km/h actuals als 50 km/h, l'Ajuntament de Lisboa sembla tenir altres plans. per la que és una de les carreteres més transitades (i congestionades) de la capital.
La idea l'ha revelat Miguel Gaspar, regidor de mobilitat de l'Ajuntament de Lisboa, en una entrevista a “Transportes em Revista” i confirma que, tot i haver abandonat els plans de creació d'un corredor verd, l'executiu municipal continua pensant en canviar profundament la 2a Circular.
Segons Miguel Gaspar, el pla passa per la creació d'un sistema de transport a l'eix central de la 2a Circular, afirmant que el consistori “està estudiant la possibilitat de col·locar un sistema de transport en el seu eix central, que podria ser un metro lleuger o un BRT ( Busway)".
Un projecte municipal o comarcal? aquesta és la pregunta
Segons Miguel Gaspar, l'executiu municipal ja sap on col·locar parades i com portar-hi la gent, dient: “vam aconseguir posar parades al costat de l'estació de tren de Benfica, a la zona de Colombo, a Torres de Lisboa, Campo Grande, Aeroport. (...) i a l'avinguda Marechal Gomes da Costa, connectant després amb Gare do Oriente”.
Subscriu-te al nostre butlletí
Tenint en compte les certeses que ja sembla tenir l'Ajuntament de Lisboa sobre el projecte, la pregunta que es planteja és si aquest serà un projecte exclusiu del municipi de Lisboa o si inclourà altres municipis de l'Àrea Metropolitana de Lisboa (AML).
Miguel Gaspar, regidor de mobilitat de l'Ajuntament de LisboaPer accedir a les zones d'embarcament, les persones només hauran de pujar o baixar un tram d'escales
Segons Miguel Gaspar, la segona opció és la més probable, i es refereix el regidor: “Estem més inclinats per aquesta última hipòtesi, perquè més endavant aquest sistema pot encaixar al CRIL amb el corredor BRT de l'A5. Això permetrà alguna cosa extraordinari, que és la connexió directa des d'Oeiras i Cascais amb l'aeroport i Gare do Oriente”.
Pel que fa a la creació de plans intermunicipals, Miguel Gaspar ha reforçat la idea, fent referència a que “les dues terceres parts de la gent que treballa a Lisboa no viu a la ciutat. I per això CML sempre ha dit que la mobilitat a Lisboa només es resol quan es resol el problema de l'Àrea Metropolitana”.
els altres plans
Segons Miguel Gaspar, es preveuen plans com la connexió d'Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier i Miraflores (mitjançant llum/tramvia); la creació d'un corredor de transport públic entre Santa Apolónia i Gare do Oriente o l'ampliació de la línia 15 del tramvia fins a Jamor i Santa Apolónia.
El regidor també ha esmentat que un altre dels projectes sobre la taula és la creació d'un corredor BRT (autobús) a la zona de l'Alta de Lisboa.
En l'àmbit de l'AML, Miguel Gaspar es va referir que hi ha projectes per connectar Algés a Reboleira (i les línies de Sintra i Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo i Infantado i Gare do Oriente fins a Portela de Sacavém, i s'està discutint si aquestes connexions s'han de fer amb metro lleuger o BRT.
Font: Transport in Review