Actualment en una mena de buit quasi legal a molts estats membres de la Unió Europea, ja que s'autodenomina un servei digital, i no un servei tradicional de transport de viatgers, Uber acaba de patir un greu retrocés en les instàncies judicials europees a les seves pretensions.
Segons una decisió emesa avui pel Tribunal de Justícia de la Unió Europea, Uber no es pot considerar una simple aplicació digital, sinó més aviat un "servei de transport", idèntic als taxis. Sentència que, tot i que encara és susceptible d'apel·lació, comporta noves implicacions per a la manera com opera actualment la multinacional nord-americana a Europa.
Cal recordar que Uber sempre ha afirmat, fins i tot davant els òrgans judicials europeus, que es tractava d'un mer servei digital, destinat a fer la connexió entre els conductors privats i els clients que necessitaven transport. Una interpretació que va situar l'empresa al marge del que és la interpretació tradicional relativa a les empreses de transport.
No obstant això, després d'examinar el cas, els jutges del Tribunal de Justícia Europeu van acabar decidint en contra de l'enteniment de l'empresa nord-americana, justificant la seva decisió amb l'argument que “l'activitat principal és el servei de transport”.
Taxis d'elit catalans a partir de la denúncia contra Uber
La valoració de la situació jurídica d'Uber a la Unió Europea, per part del Tribunal de Justícia de la UE, s'ha produït després d'una denúncia de l'empresa catalana de taxis Elite Taxi. La decisió presa ara pot tenir greus implicacions per a les operacions de l'empresa.
No obstant això, en declaracions a l'Autocar britànic, un portaveu d'Uber ha negat que aquesta sentència pugui tenir cap repercussió en l'activitat, garantint que “no canviarà la manera com ja operem a molts dels països de la Unió Europea, on operem. ja es fa d'acord amb la legislació de transports”.
Uber té una influència "decisiva" en els conductors
D'altra banda, el Tribunal de Justícia de la Unió Europea també va assenyalar, en la seva sentència, que "Uber exerceix una influència decisiva en les condicions en què operen els conductors, que hi treballen", avalant així una decisió del Tribunal Central del Londres. laboral, segons el qual, per la seva vinculació amb l'empresa, els conductors han de ser considerats com a empleats de l'empresa.
A principis d'any, l'organisme responsable de la majoria d'aspectes del sistema de transport a la capital anglesa, anomenat Transport for London, considerava Uber "incapaç i no qualificat" per tenir una llicència d'operador de vehicles privats de lloguer. Motiu pel qual va anunciar que no renovaria l'autorització perquè l'empresa continués operant al Gran Londres.
Uber, però, ja ha apel·lat aquesta decisió i actualment està a l'espera del resultat.