Després de diversos mesos d'especulació, Aston Martin i Red Bull van presentar a Ginebra el que promet ser el nou referent en el món dels supercotxes: el Aston Martin Valkyrie.
A més del nom diví, que continua la tradició dels cotxes que comencen amb una “V” de la marca britànica, el Valkyrie utilitza tecnologia de la Fórmula 1 – Adrian Newey, director tècnic de Red Bull Racing, va ser un dels implicats en el projecte. .
Les connexions amb l'estrena dels esports de motor comencen directament des del motor. Al cor de la Valkyrie hi ha un bloc V12 atmosfèric de 6,5 litres amb uns 1000 cavalls de força, desenvolupat en estreta col·laboració amb Cosworth. El motor de combustió funciona juntament amb una unitat elèctrica desenvolupada per l'empresa croata Rimac.
Com en els monoplaça de Fórmula 1, en comptes dels discos de fre metàl·lics trobem discos de fibra de carboni, un material més lleuger (pesen al voltant d'1,5 kg), més resistent i dissipador de calor, encara que la temperatura ideal és de 650º C, aquests discos poden arribar a pics. per sobre de 1200º C. Tot el sistema de frenada és el resultat d'una col·laboració entre Alcon i Surface Transforms.
Una altra particularitat de l'Aston Martin Valkyrie és la posició de conducció, amb les cames gairebé a l'alçada de les espatlles. Abans de rebre el cotxe, els futurs propietaris del cotxe esportiu hauran de fer una exploració tridimensional del seu cos, per tal d'adaptar el seient a les característiques físiques de cada pilot, tal com es fa a la Fórmula 1. Està prohibit guanyar pes...
Per la resta, el pes també era una de les prioritats, una vegada més, igual que a la Fórmula 1. Aston Martin pretén un pes final de 1000 kg que, si s'aconsegueix, suposarà una relació pes-potència perfecta: amb 1 cv. per cada quilogram de pes.
La Valkyrie està limitada a 150 unitats, que es divideixen entre models de carretera i de competició, i que estaran disponibles el 2019. Ja s'han venut totes les còpies.