Europa. L'objectiu era 95 g/km d'emissions de CO2. Has rebut un cop?

La mitjana d'emissions de CO2 registrades l'any 2020 per a cada vehicle nou estava per sota de l'objectiu de 95 g/km (NEDC2; només a partir d'aquest any, el valor calculat estarà sota el protocol WLTP) exigit per la nova normativa de la Unió Europea (UE) .

Així ho diu JATO Dynamics, que en el seu darrer estudi va concloure que la mitjana d'emissions de CO2 dels cotxes nous a 21 països europeus (inclòs Portugal) era de 106,7 g/km.

Atès l'objectiu que exigeix la UE, tot i que el rècord assolit el 2020 és inferior al previst, suposa, però, un descens important del 12% respecte al 2019, fins i tot sent la mitjana més baixa dels últims cinc anys a Europa.

Segons JATO Dynamics, hi ha dos grans motius que ajuden a explicar aquesta millora: la primera està relacionada amb les regulacions cada cop més “estrictes” dels cotxes amb motor de combustió; el segon està relacionat amb la pandèmia de la COVID-19, que va obligar a un gran canvi de comportament i també va generar una demanda addicional de vehicles híbrids i elèctrics endollables.

En un any en què milions de compradors potencials no van poder sortir de casa seva, és notable que les emissions mitjanes hagin disminuït en 15 g/km. Significa un canvi fonamental en la nostra noció de mobilitat i una major predisposició a les opcions sostenibles.

Felipe Muñoz, analista de JATO Dynamics

Malgrat aquesta tendència, hi ha països on la demanda de cotxes amb motor de combustió fins i tot ha crescut, augmentant així les emissions de CO2: parlem d'Eslovàquia, República Txeca i Polònia.

D'altra banda, sis països (Països Baixos, Dinamarca, Suècia, França, Finlàndia i Portugal) van registrar emissions mitjanes per sota dels 100 g/km. No és sorprenent que aquests països van registrar el major augment de cotxes elèctrics i híbrids endollables venuts.

Suècia encapçala aquesta llista, amb un 32% de tots els cotxes nous venuts eren elèctrics. Portugal va registrar la tercera mitjana més baixa d'emissions entre els països analitzats.

Pel que fa als fabricants, també hi ha una gran diferència entre la mitjana de CO2 de cada marca o grup. Subaru i Jaguar Land Rover van registrar les pitjors prestacions, amb una mitjana de 155,3 g/km i 147,9 g/km, respectivament.

A l'altre costat de l'escala hi ha Mazda, Lexus i Toyota, amb una mitjana de 97,5 g/km. El Grup PSA, que mentrestant es va fusionar amb FCA per formar Stellantis, apareix poc després, amb 97,8 g/km. Recordeu que els objectius que han d'assolir els fabricants difereixen entre si, ja que tenen en compte la massa mitjana (kg) de l'autonomia del seu vehicle.