Mercedes-Benz ha revelat aquest dijous un ambiciós pla per convertir-se en 100% elèctric a finals de la dècada, "on les condicions del mercat ho permetin".
En un procés que preveu accelerar diversos objectius que ja s'havien anunciat anteriorment en l'estratègia "Ambition 2039", Mercedes-Benz confirma que començarà a oferir un vehicle amb bateria en tots els segments a partir del 2022 i que a partir del 2025 en tots els models de la gamma tindrà una versió 100% elèctrica.
Per al mateix any, Mercedes-Benz anuncia una altra decisió important: "a partir del 2025, totes les plataformes que es llançaran seran només per a elèctriques", i per aquest moment està previst que apareguin tres noves plataformes: MB.EA, AMG.EA i VAN. EA.
El primer (MB.EA) estarà adreçat a turismes mitjans i grans. L'AMG.EA, com el seu nom indica, servirà de base per als futurs cotxes esportius elèctrics a Affalterbach. Finalment, s'utilitzarà la plataforma VAN.EA per a vehicles comercials lleugers.
Elèctric per a tots els gustos
Després del llançament d'EQA, EQB, EQS i EQV, tot el 2021, Mercedes-Benz es prepara per llançar el 2022 la berlina EQE i el SUV corresponent de l'EQE i EQS.
Quan s'acabin tots aquests llançaments, i comptant amb l'EQC, la marca Stuttgart comptarà amb vuit cotxes totalment elèctrics al mercat de turismes.
També cal destacar dues variants previstes per a l'EQS: una variant més esportiva, amb la signatura AMG, i una variant més luxosa amb la signatura Maybach.
A tot això, a més, propostes híbrides endollables amb una àmplia autonomia elèctrica, com la nova Mercedes-Benz C 300 i que acabem de provar, seguirà tenint un paper molt important en l'estratègia de la marca.
Els marges s'han de mantenir malgrat la inversió més gran
"El canvi als vehicles elèctrics està agafant velocitat, sobretot en el segment de luxe, on pertany Mercedes-Benz. El punt d'inflexió s'acosta i estarem preparats perquè els mercats passin al 100% elèctric a finals d'aquesta dècada", va dir Ola Källenius, CEO de Daimler i Mercedes-Benz.
Ola Källenius, CEO de Daimler i Mercedes-BenzAquest pas suposa un profund reajust de capital. En gestionar aquesta ràpida transformació i alhora salvaguardar els nostres objectius de beneficis, garantirem l'èxit a llarg termini de Mercedes-Benz. Gràcies a la nostra força de treball qualificada i motivada, estic convençut que tindrem èxit en aquesta nova era emocionant.
Mercedes-Benz invertirà més de 40.000 milions d'euros en el desenvolupament de nous vehicles elèctrics i va confirmar que mantindrà els marges que havia dibuixat el 2020, tot i que aquests objectius es basaven en la "assumpció de vendre el 25% dels vehicles híbrids i elèctrics". el 2025”.
Ara, la marca alemanya creu que aquest tipus de vehicles ja representaran al voltant del 50% de la quota de mercat aquest mateix any.
Per mantenir els marges de beneficis en la nova era elèctrica, Mercedes-Benz intentarà "augmentar els ingressos nets" per cada còpia venuda i augmentar les vendes dels models Maybach i AMG. A això encara hem d'afegir les vendes a través de serveis digitals, que cada cop es convertiran en tendència per a les marques.
En base a això, també és fonamental l'estandardització de la gamma pel que fa a plataformes, ja que permetrà una important reducció de costos.
Vuit gigafàbriques "en camí"
Per donar suport a aquesta transició gairebé íntegrament a l'electricitat, Mercedes-Benz va anunciar la construcció de vuit noves gigafàbriques arreu del món (una d'elles se sap que es troba als EUA i quatre a Europa), que tindran una capacitat de producció de 200 GWh.Les bateries de nova generació de Mercedes-Benz estaran "altament estandarditzades i aptes per al seu ús en més del 90% dels cotxes i furgonetes Mercedes-Benz", amb l'objectiu d'augmentar la densitat és oferir "una autonomia sense precedents i temps de càrrega més curts".
Vision EQXX tindrà una autonomia de més de 1000 km
El prototip Vision EQXX, que Mercedes-Benz presentarà el 2022, serà una mena d'aparador de tot això i promet ser l'elèctric amb més autonomia i també el més eficient.
A més de mostrar una imatge teaser, la marca alemanya també va confirmar que aquest model tindrà una autonomia “real” de més de 1000 km i un consum a l'autopista de més de 9,65 km per kWh (és a dir, un consum de menys superior a 10 kWh/100 km)
L'equip de desenvolupament de Vision EQXX compta amb "especialistes de la divisió F1 High Performance Powertrain (HPP)" de Mercedes-Benz, que van insistir a subratllar que una major autonomia no s'aconseguia simplement utilitzant una bateria de major capacitat.