El sistema d'injecció d'aigua té com a objectiu refredar la cambra de combustió en règims superiors.
La marca bavaresa acaba de presentar un prototip del BMW Sèrie 1 (pre-restyling), equipat amb un motor 1.5 turbo de gasolina amb 218 CV, que utilitza l'innovador sistema d'injecció d'aigua a la presa. Aquest sistema té una finalitat molt senzilla: refredar la temperatura de la cambra de combustió, reduir el consum i augmentar la potència.
Avui, per baixar la temperatura a la cambra de combustió i augmentar la potència a majors revolucions, els motors moderns injecten més combustible a la mescla del que idealment es necessitaria. Això fa que el consum augmenti i l'eficiència del motor disminueixi. Aquest sistema d'injecció d'aigua elimina la necessitat de proporcionar aquesta quantitat addicional de combustible.
El funcionament és relativament senzill. Segons BMW, el sistema emmagatzema l'aigua condensada per l'aire condicionat en un dipòsit, una evolució en comparació amb el primer sistema, que necessitava un avituallament manual. Posteriorment, injecta l'aigua recollida a l'entrada, reduint la temperatura de la cambra de combustió a 25º. La marca bavaresa reclama menys emissions i un augment de potència de fins a un 10%.
RELACIONATS: El BMW Sèrie 1 ha perdut les seves ulleres...
Assegureu-vos de seguir-nos a Instagram i Twitter