Ja hem anunciat aquí el retorn de Volkswagen a Pikes Peak. El retorn es farà amb un prototip elèctric, que s'assembla més a alguna cosa com Le Mans. El DNI R Pikes Peak pretén guanyar la "cursa als núvols" i batre el rècord de cotxes elèctrics en el procés.
Però el primer intent de conquerir el cim de 4300 m va tenir lloc fa més de 30 anys, als anys vuitanta del segle passat. I no podria ser amb una identificació més diferent. R Pikes Peak. EL Golf BiMotor és precisament el que implica el nom: un monstre mecànic amb dos motors turbo 1.8 16v, un al davant i un al darrere, capaços de co-encendre junts. 652 CV a només 1020 kg de pes.
Aquí, ja hem comentat els orígens i el desenvolupament del Golf BiMotor. I ara, amb motiu del retorn de Volkswagen a la mítica carrera, ha iniciat un procés de restauració de la màquina tan especial, presentant-la al costat de la seva successora.
Aleshores, el Golf BiMotor, tot i haver demostrat ser prou ràpid com per guanyar-se, no va acabar mai la cursa, havent-se donat per vençut amb poques revoltes per acabar. El motiu va ser la fractura d'una articulació giratòria, on s'havia perforat un forat per a la lubricació.
En el procés de restauració, Volkswagen va voler mantenir el Golf BiMotor el més original possible, de manera que el procés va passar principalment de tornar-lo a funcionar i poder ser conduït.
Entre les diverses característiques de la restauració, destaquen els treballs realitzats als motors. Aquests s'han d'ajustar per funcionar de manera sincrònica per oferir potència per mantenir el cotxe controlable i estable. Tanmateix, el Golf BiMotor restaurat no vindrà amb els 652 CV originals.
L'equip que va tornar a donar vida al Golf BiMotor
L'objectiu serà assolir entre 240 i 260 CV per motor, amb la potència final al voltant dels 500 CV. Jörg Rachmaul, responsable de la restauració, justifica la decisió: “El Golf ha de ser fiable i ràpid, però també durador. Per això no empenyem els motors al límit, això seria un delicte”.
Esperem tornar a veure aquest monstre en curs.