Similar als exercicis de disseny anteriors com VisionC o VisionS, que anticipaven els actuals Superb i Kodiaq (respectivament), el nou Skoda Vision E és l'última evolució del llenguatge de disseny Skoda. Però això no és tot.
Tot i que és més curt, més ample i més curt que el Kodiaq (4.645 mm de llarg, 1.917 mm d'ample, 1.550 mm d'alçada), el Vision E té sis centímetres més de distància entre eixos (2.850 mm). Les rodes s'apropen a les cantonades, beneficiant les proporcions i maximitzant la disponibilitat de l'espai interior.
Pel que fa a l'estètica, el SUV de cinc portes es manté fidel als esbossos oficials revelats el mes passat. Vision E revela una altra evolució en el llenguatge de disseny de Skoda, presentant aquí un aspecte més dinàmic. Aquesta percepció ve donada per la línia descendent del sostre, l'orientació cap amunt de la cintura i la "puntada" suau a la línia base de les finestres cap al pilar C.
PROVA: A partir de 21.399 euros. Al volant del renovat Skoda Octavia
Al davant veiem una nova interpretació de la cara de Skoda. La reixa desapareix, tot i ser suggerida per un relleu que trenca la superfície frontal. L'absència de graella es justifica per l'elecció del grup de potència, que és totalment elèctric.La il·luminació també pren un nou camí, amb l'òptica frontal que s'uneix, adoptant els contorns de la identitat de Skoda, malgrat la forma esvelta. Es complementen amb una "barra" de llum inferior horitzontal i el lateral també guanya llum. La cintura ara està parcialment il·luminada, creant un nou motiu visual per a la identitat de la marca.
A l'interior, tot i que les imatges no són gaire aclaridores, Vision E comptarà amb les solucions senzillament intel·ligents habituals, aquí en un paquet molt més futurista.
El Skoda més potent mai?
Més que anticipar un simple SUV amb silueta de coupé, aquest prototip és en realitat el primer pas de la futura estratègia d'electrificació de Skoda, que donarà lloc a cinc models de zero emissions el 2025, el primer dels quals serà d'aquí a tres anys.
Quan (i si) passi a la fase de producció, el Vision E utilitzarà la plataforma MEB (Modulare Elektrobaukasten), una plataforma exclusivament dedicada als vehicles elèctrics del Grup Volkswagen.
L'Skoda Vision E funciona amb una unitat elèctrica de 305 CV de potència que permet una velocitat màxima de 180 km/h i una autonomia de 500 km en una sola càrrega, segons la marca. Un motor que, si es materialitza en el model de producció, farà d'aquest el Skoda més potent que s'ha produït mai.
A més, Vision E també ens dóna algunes pistes sobre la gamma de tecnologies de conducció autònoma de nivell 3 que està desenvolupant la marca. D'aquesta manera, l'Skoda Vision E ja és capaç d'operar en situacions d'aturada i d'autopista, mantenir-se o canviar de carril, avançar i fins i tot buscar places d'aparcament sense intervenció del conductor.