Va ser el conseller delegat de Porsche, Oliver Blume, en declaracions a Autocar, qui no va descartar la hipòtesi: "amb el 911, durant els propers 10 o 15 anys, encara tindrem motor de combustió". I llavors? Aleshores només el temps ho dirà. Dependrà sobretot de l'evolució de la tecnologia de les bateries.
Mentrestant, Porsche ja està preparant una nova generació del seu icònic model i han circulat alguns rumors sobre una eventual versió elèctrica, molt possiblement un híbrid endollable. Segons Oliver Blume, la nova plataforma del proper 911 ja està preparada per rebre aquest sistema, però això no vol dir que hi haurà un 911 capaç d'una certa mobilitat en mode elèctric.
I un Porsche 911 100% elèctric?
Si l'híbrid endollable encara està en discussió, un Porsche 911 elèctric està fins i tot fora de qüestió per a la propera dècada . Per què? Embalatge, autonomia i pes. Per aconseguir una autonomia raonable, l'única solució seria col·locar les bateries a la base de la plataforma 911. Això requeriria augmentar l'alçada de l'esportiu —aproximadament 1,3 metres en la generació 991— que, a ulls de Porsche, faria per evitar que el 911 sigui 911.I per poder gaudir de totes les prestacions i capacitats dinàmiques que esperem d'un Porsche 911, caldria una bateria considerable, que de manera natural i significativa augmentaria el pes, soscavant les seves capacitats dinàmiques com a cotxe esportiu.
Porsche no jugarà amb la seva icona
El 911 es mantindrà, de moment, igual que ell mateix. Però si i quan els vostres clients estan preparats per a un 911 elèctric? Porsche no serà agafat desprevingut, de manera que la marca continuarà explorant aquest camí en el desenvolupament de prototips durant els propers anys.
Electricitat Porsche
Porsche ja està provant a la carretera prototips del model de producció Mission E, la berlina a mig camí entre un 911 i un Panamera, i que serà el primer vehicle 100% elèctric de la marca alemanya.
Michael Steiner, cap d'investigació i desenvolupament de Porsche, diu que la Mission E es troba actualment en el punt ideal entre dimensions, embalatge i rendiment com un cotxe esportiu, utilitzant electricitat. Porsche va decidir seguir un camí diferent d'altres fabricants apostant per un cotxe relativament baix i no per un crossover/SUV. La seva presentació està prevista per al 2019, però tot apunta a l'inici comercial només el 2020.
Després de la Mission E, el model de producció tindrà un altre nom, el segon elèctric de la marca alemanya serà un SUV. Tot apunta que és una variant de la segona generació del Macan.
Porsche ha guanyat Le Mans tres vegades amb el 919 Hybrid endollable, de manera que utilitzar aquest tipus de solucions en un cotxe de producció garanteix la credibilitat necessària. Oliver Blume es refereix a la molt bona acollida del Panamera Turbo S E-Hybrid per part dels seus clients —680 CV, cortesia d'un V8 Turbo i un motor elèctric— revelant que van pel bon camí. . Tant de bo el Cayenne rebi el mateix grup de pilotatge.