Amb 75 unitats produïdes i produïdes basades en el BMW M3 (E36), l'ACS 3 CLS és un exemple dels "inicis" de les transformacions fetes per AC Schnitzer basat en models BMW i probablement una variant de l'M3 (E36) que no coneixíeu.
L'exemplar del qual us parlem avui està a la venda a Hong Kong, al web Contempo Concept, per un milió dos-cents mil dòlars de Hong Kong (uns 135.000 euros) i només ha recorregut 30.000 milles (uns 48.000 quilòmetres) des que es va produir el 1995.
Sota el capó es manté el sis cilindres en línia de 3,0 l del BMW M3 (E36). No obstant això, els 286 CV i 320 Nm de parell originals s'han incrementat fins als 324 CV i 340 Nm de parell, tot gràcies a l'adopció d'un arbre de lleves esportiu, un nou escapament i un nou mapeig electrònic del motor. Això va permetre que l'ACS3 CLS assoleixi els 100 km/h en 5,5 segons i una velocitat màxima de 276 km/h.
Perdre pes també era un objectiu.
A més d'augmentar la potència, AC Schnitzer també va reduir el pes de l'M3 (E36). I si és cert que l'M3 (E36) ja no es podia considerar un cotxe pesat (pesava uns 1460 kg), l'ACS3 CLS va aconseguir ser encara més lleuger (pesava uns 160 kg menys) gràcies a l'ús de panells de carboni. altres... solucions enginyoses.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Per estalviar el pes de l'ACS3 CLS, AC Schnitzer va substituir el seient del darrere per... un baquet solitari. Encara a l'interior, destaca el nou volant, pels detalls en fibra de carboni, però sobretot pel quadre d'instruments. En lloc dels típics dials de BMW, hi ha un quadre d'instruments extret d'un turisme.
A més del nou volant, l'ACS 3 CLS té aplicacions de fibra de carboni.
Entre els canvis encara cal destacar l'adopció per part de l'ACS3 CLS d'una suspensió regulable i frens d'alt rendiment. A l'exterior, els canvis són discrets, amb poc més que les noves rodes, el tub d'escapament, els para-xocs, l'aleró i els faldons laterals.