Des del 2013, el Nissan Rogue i el Nissan X-Trail han estat "cares de la mateixa moneda", amb el primer comercialitzat als EUA, mentre que el segon s'ha venut a Europa.
Ara, set anys després, el Nissan Rogue ha vist una nova generació, no només adoptant un nou aspecte, sinó que també rep un important impuls tecnològic.
Desenvolupat a partir d'una nova plataforma, una versió actualitzada de la plataforma CMF-C/D, el Rogue és, a diferència de l'habitual, 38 mm més curt que el seu predecessor i 5 mm més curt que el seu predecessor.
Visualment, i com havíem vist en l'esclat d'imatges, el Rogue no amaga la inspiració del nou Juke, presentant-se amb òptica bipartida i adopta la típica calandra "V" de Nissan. Les diferències potencials per a l'X-Trail europeu haurien de ser detallades, com ara algunes notes decoratives (per exemple, crom) o fins i tot para-xocs redissenyats.
un nou interior
A l'interior, el Nissan Rogue inaugura un nou llenguatge de disseny, amb un aspecte més minimalista (i més modern) que el seu predecessor.
Subscriu-te al nostre butlletí
Amb Apple CarPlay, Android Auto i un sistema de càrrega per a telèfons intel·ligents per inducció, el Nissan Rogue ve de sèrie amb una pantalla de sistema d'infoentreteniment de 8" (pot ser de 9" com a opció).
El tauler d'instruments estàndard mesura 7” i pot, com a opció, ser completament digital, utilitzant una pantalla de 12,3”. A les versions superiors també hi ha una pantalla frontal de 10,8 polzades.
La tecnologia no hi falta
Amb l'adopció d'una nova plataforma, el Nissan Rogue compta ara amb una sèrie de nous sistemes de control del xassís.
Per això, el SUV japonès es presenta amb el sistema "Vehicle Motion Control" que permet controlar la frenada, la direcció i l'acceleració, intervenint quan sigui necessari.
Encara en l'àmbit de la dinàmica, les variants de tracció davantera estan equipades amb tres modes de conducció (Eco, Standard i Sport) i també està disponible un sistema de tracció integral com a opció.
Pel que fa a les tecnologies de seguretat i assistència a la conducció, el Nissan Rogue es presenta amb sistemes com la frenada automàtica d'emergència amb detecció de vianants, l'avís de col·lisió posterior, l'avís de sortida de carril, l'assistent de llum llarga, entre d'altres.
només un motor
Als EUA, el nou Nissan Rogue només apareix, de moment, associat a un motor: un motor de gasolina de quatre cilindres amb 2,5 l de cilindrada amb 181 CV i 245 Nm associat a una transmissió CVT, que pot enviar potència a les rodes davanteres. . quant a les quatre rodes.
Si el Rogue arriba a Europa com a X-Trail, el més probable és que aquest motor cedi pas al 1.3 DIG-T que s'utilitza actualment, amb forts rumors que potser no tindrà cap dièsel a la gamma, com ja s'ha fet. anunciat per al nou Qashqai. I com aquest, els motors híbrids haurien d'anar al seu lloc, des de l'e-Power fins a un híbrid endollable amb tecnologia Mitsubishi.
Una altra diferència entre el Rogue i l'X-Trail serà en plena capacitat. Als EUA es tracta de cinc seients, mentre que a Europa, com passa avui, encara hi haurà l'opció d'una tercera fila de seients.
Vindràs a Europa?
Parlant de la possibilitat que el Nissan Rogue travessi l'Atlàntic i arribi aquí com el Nissan X-Trail, després de la presentació del pla de recuperació de la marca japonesa fa unes setmanes, encara no s'ha confirmat definitivament la seva arribada, però tot apunta que sí. . És que si recordeu el pla Nissan Next , això dóna la primacia a Juke i Qashqai a Europa.
El debut nord-americà està previst per a la tardor, amb la (molt) possible arribada a Europa a prop de finals d'any.
