Per primera vegada en els 28 anys de la Kia Sportage , el SUV sud-coreà tindrà una versió específica per al continent europeu. El SUV de cinquena generació es va presentar al juny, però l'Sportage "europeu" ara s'està mostrant.
Es diferencia de l'altre Sportage, sobretot, per la seva longitud més curta (més adaptada a la realitat europea) —85 mm més curta— que tenia com a conseqüència un volum posterior diferenciat.
L'Sportage "europeu" perd la tercera finestra lateral i guanya un pilar C més ample i un para-xocs posterior revisat. A la part davantera, caracteritzada per una mena de "màscara" que integra la reixa i els fars, tallades per les llums de circulació diürna en forma de bumerang, les diferències són detallades.
També en el capítol estètic, per primera vegada l'Sportage té un sostre negre, específic de la versió GT Line. Finalment, el nou Sportage es pot equipar amb rodes d'entre 17 i 19 polzades.
Més curt però creixent per tot arreu
Si el Kia Sportage "europeu" és més curt que el Sportage "global", en canvi, creix en totes direccions en comparació amb el seu predecessor.
Basat en la plataforma N3 de Hyundai Motor Group —la mateixa que equipa, per exemple, el “cosí” Hyundai Tucson—, el nou model té 4515 mm de llarg, 1865 mm d'ample i 1645 mm d'alçada, respectivament 30 mm més llarg, 10 mm més ample i 10 mm. mm més alta que el model que substitueix. La distància entre eixos també va créixer 10 mm, fins a arribar als 2680 mm.
Creixement extern modest, però suficient per garantir millores de les quotes internes. Destaquen l'espai que es concedeix al cap i les cames dels ocupants posteriors i la capacitat del maleter, que salta de 503 l a 591 l i puja fins als 1780 l amb els seients abaixats (40:20:40).
Influència EV6
L'estil exterior més expressiu i dinàmic obeeix al nou llenguatge "United Opposites" i hem aconseguit trobar alguns punts en comú amb l'EV6 elèctric, és a dir, la superfície negativa que forma la tapa del maleter, o la forma en què la cintura ascendeix cap a la part posterior.
A l'interior, aquesta inspiració o influència de l'EV6 no desapareix. El nou Sportage s'allunya clarament del seu predecessor i adopta un disseny molt més modern... molt més digital. El quadre de comandament està ara dominat per dues pantalles, una per al quadre d'instruments i l'altra tàctil per a l'infoentreteniment, ambdues amb 12,3″.
Això també implica menys ordres físics, tot i no haver anat tan lluny en aquesta demanda com altres propostes. Destaca el nou comandament rotatiu per a la transmissió a la consola central, de nou, similar a l'EV6.
A més del contingut digital, la connectivitat es millora molt en aquesta nova generació de SUV. El nou Kia Sportage ja pot rebre actualitzacions remotes (programari i mapes), també podem accedir al sistema de forma remota mitjançant l'aplicació mòbil Kia Connect, que dóna accés a diverses funcions (navegació o integració del calendari des del telèfon intel·ligent, per exemple).
Híbrids destacats
Pràcticament tots els motors del nou Kia Sportage inclouran algun tipus d'electrificació. Els motors de gasolina i dièsel són tots semihíbrids (MHEV) de 48 V, i les principals innovacions són l'addició d'un híbrid convencional (HEV) i un híbrid endollable (PHEV).
L'Sportage PHEV combina el 1.6 T-GDI de gasolina de 180 CV amb un motor elèctric d'imant permanent que genera 66,9 kW (91 CV) per a una potència màxima combinada de 265 CV. Gràcies a la bateria de polímer d'ions de liti de 13,8 kWh, el SUV híbrid endollable tindrà una autonomia de 60 km.
L'Sportage HEV també combina el mateix 1.6 T-GDI, però el seu motor elèctric d'imant permanent és de 44,2 kW (60 CV) - la potència màxima combinada és de 230 CV. La bateria Li-Ion Polymer és molt més petita amb només 1,49 kWh i, com amb aquest tipus d'híbrids, no necessita càrrega externa.
L'1.6 T-GDI també està disponible com a híbrid suau o MHEV, amb una potència de 150 CV o 180 CV, i es pot combinar amb una transmissió automàtica de doble embragatge de set velocitats (7DCT) o una transmissió manual de sis velocitats. .
El Dièsel, l'1.6 CRDI, està disponible amb 115 CV o 136 CV i, com l'1.6 T-GDI, es pot associar a la caixa de canvis 7DCT o manual. La versió més potent de 136 CV està disponible amb tecnologia MHEV.
Nou mode de conducció per quan s'esgota l'asfalt
A més dels nous motors, en el capítol de dinàmica —calibrat específicament per a la sensibilitat europea— i de conducció, el nou Kia Sportage, a més dels habituals modes de conducció Comfort, Eco i Sport, estrena el Mode Terrain. Ajusta automàticament una sèrie de paràmetres per a diferents tipus de superfície: neu, fang i sorra.
També pots comptar amb el Control Electrònic de Suspensió (ECS), que permet controlar permanentment l'amortiment en temps real, i també amb tracció integral (sistema de control electrònic AWD).
Finalment, com és d'esperar, l'Sportage de cinquena generació inclou els últims assistents de conducció (ADAS) que Kia ha agrupat sota el nom de DriveWise.
Quan arriba?
El nou Kia Sportage farà el seu debut públic a principis de la setmana vinent, al Saló de l'Automòbil de Munic, però la seva comercialització a Portugal només comença el primer trimestre del 2022. Els preus encara no s'han anunciat.