La marca xinesa portarà el nou Techrules GT96 a Ginebra, però abans encara hi havia temps per a una darrera sessió de proves del circuit.
Decora aquest nom: Techrules GT96 . D'aquí una setmana al Saló de l'Automòbil de Ginebra que la marca amb seu a Pequín presentarà el seu nou esportiu de producció. I si les seves expectatives no són altes... ho haurien de fer.Techrules està provant actualment el GT96 al circuit de Monza, amb l'ajuda del pilot alemany Manuel Lauck. El model que veiem a les imatges és molt diferent del primer prototip de la marca, presentat a Ginebra (vegeu aquí).
Segons sembla, Techrules va optar per una posició de conducció central, semblant a la McLaren F1, i tot el disseny el van fer Giorgetto Giugiaro, fundador d'Italdesign, i el seu fill Fabrizio Giugiaro. El xassís estava a càrrec dels especialistes de LM Gianetti.
Un autèntic compendi tecnològic
Més que un disseny innovador, és a nivell mecànic que el Techrules GT96 promet sorprendre. Però anem a veure: sis motors elèctrics (dos a l'eix davanter i quatre a l'eix posterior), 1044 CV de potència i 8640 Nm de parell màxim. Sí, heu llegit bé... 8640 de parell màxim. Suficient per canviar l'òrbita de la Terra.
A jutjar per les prestacions anunciades l'any passat, l'esportiu és capaç de completar el tradicional sprint de 0 a 100 km/h en 2,5 segons vertiginosos, mentre que la velocitat màxima està limitada electrònicament a 350 km/h. Però no és només el rendiment el que sorprèn.
Techrules apunta a una autonomia que pot arribar als 2000 km. M'agrada? Mitjançant una tecnologia anomenada Turbine-Rechargeging Electric Vehicle (TREV). Aquest sistema utilitza una micro turbina capaç d'assolir les 96.000 revolucions per minut i produir fins a 36 quilowatts, dels quals 30 kW serveixen per alimentar les bateries i, en conseqüència, els sis motors elèctrics.
Segons Techrules, aquesta solució no només és (molt) més eficient, sinó que requereix poc o cap manteniment que no sigui la substitució periòdica del filtre d'aire. Problema amb aquest sistema? L'any passat la marca encara no va trobar una solució per combinar tots aquests motors amb el sistema de micro turbina.
Abans de l'arribada del model de producció, aquest any es produiran 30 còpies de competició a Torí, Itàlia.
Coneix totes les novetats previstes per al Saló de l'Automòbil de Ginebra aquí.