Un grup xinès rescata Fisker Motors, comprant la marca en una subhasta.
Les butxaques dels grups xinesos semblen sense fons. Després de Volvo i la participació en altres marques, ara va ser el torn de Fisker de ser adquirit per un gegant oriental.
El grup xinès Wanxiang, una de les empreses xineses més grans de la indústria de l'automòbil en la producció de peces i desenvolupament de vehicles elèctrics, acaba d'aconseguir comprar Fisker per 149,2 milions de dòlars. Aquest valor representa 6 vegades més del que Fisker esperava obtenir de la seva venda.
Però no us penseu que era "arribar, veure i guanyar". La subhasta va començar el dimecres 12 de febrer i només ha finalitzat 19 sessions de licitació des de llavors.
Un altre competidor en la carrera per l'adquisició de Fisker va ser Hybrid Tech Holdings, que va acabar la seva oferta en 126,2 milions de dòlars, més 8 milions més per a pagaments als creditors i despeses comercials. Però aquests 134,2 milions d'Hybrid Tech Holdings van resultar insuficients per superar els 149,2 milions del grup Wanxiang.
El jutge concursal designat pel govern dels EUA va ser Kevin Gross, que s'espera que validi la venda demà, 18 de febrer. Però com sempre, a cada negoci, hi ha un joc entre bastidors que ens escapa, ja que Hybrid és un dels principals creditors de Fisker.
Aquest negoci és de la màxima importància per a Wanxiang per 2 raons. En primer lloc, perquè Wanxiang disposa d'instal·lacions en sòl nord-americà, la qual cosa facilita el negoci i permet reactivar la marca Fisker. L'altra raó –i una de les més importants– és que Wanxiang, ja és propietària de l'empresa A123 Systems, que va entrar en insolvència a causa dels elevats costos, provocats per nombroses “retirada” de bateries defectuoses.
El començament de la caiguda de Fisker
Va ser l'any 2012 quan l'huracà Sandy va donar el cop fatal a Fisker, quan es va perdre una càrrega de la bateria a causa de la tempesta. La insolvència del proveïdor de bateries també va contribuir al caos financer de Fisker, projectant pèrdues de diversos milions de dòlars, la qual cosa va portar Fisker a buscar un nou prestador per assegurar els 529 milions de dòlars que proporciona el programa federal per a la producció de vehicles alimentats amb energia alternativa.
Malgrat algunes limitacions en les ofertes, el Departament d'Energia va decidir vendre la seva participació a Fisker però amb la condició que l'empresa que es va quedar amb Fisker, continués produint i desenvolupant el model en sòl nord-americà.
Hybrid, tot i no poder comprar Fisker, va aconseguir conservar els seus drets com a creditor en lloc d'optar per la compra.
Un procés d'insolvència dolorós, amb molts moviments entre bastidors i finançament estatal, que ara sembla tenir un final feliç per a Fisker, ja que el contracte de compravenda inclou salvaguardar la investigació i la producció. D'altra banda, tots els accionistes podran dormir més descansats, ja que els préstecs i compromisos contractats per Fisker seran respectats pel nou titular, el grup Wanxiang. A no ser que demà hi hagi alguna sorpresa...
