Quan va presentar el Tipus H el 1947, Citroën hauria estat lluny de predir l'èxit i la impressionant longevitat d'aquest model, sobretot durant la difícil postguerra.
“El teu secret? Un disseny especialment innovador per a un vehicle utilitari de l'època. El xassís d'acer i la transmissió davantera van durar diverses dècades. Gran eficiència en totes les formes d'ús i les seves variacions”.
També conegut com “TUB”, nom del seu predecessor, el Type H es produiria fins al 1981, amb 473 289 unitats, any en què va ser substituït pel més modern Citroën C25. Però el Tipus H continua omplint la imaginació de molts entusiastes arreu del món, especialment al «vell continent».
GLORIES DEL PASSAT: L'home que va convertir un Citroën 2CV en una moto per sobreviure
És el cas de Fabrizio Caselani i David Obendorfer. Amb motiu del 70è aniversari del Citroën Type H, aquest duet va decidir recrear el Type H amb l'últim Citroën Jumper. Mitjançant un bodykit senzill, és possible recrear el disseny original de Flaminio Bertoni.
70 anys, 70 unitats
En comptes del motor de 52 CV del model original –amb un consum que podria superar els 20 l/100 km (!)–, aquesta versió moderna utilitza el més econòmic 2.0 e-HDI del Citroën Jumper, amb potències que oscil·len entre 110 i 100 160 CV. de poder.
Pel que fa a les variants de carrosseria, el Type H 2017 es manté fidel a l'original i s'oferirà en diferents versions, des de l'autocaravana fins a la furgoneta de venda d'aliments. Només es produiran 70 equipaments, a través del fabricant FC Automobili. Tota la transformació dels Jumpers es farà a mà a Itàlia, i la venda del cotxe es limitarà a les fronteres del país.
Coneix més sobre aquest projecte aquí.
