Va començar com una amenaça, però ara és una certesa. Després de més de cinc hores de reunió entre ANTRAM, SNMMP i SIMM (Unió Independent de Conductors de Mercaderies), els dos sindicats van lliurar un avís de vaga pel 12 d'agost.
Segons els sindicats, la vaga es deu al fet que l'ANTRAM ha negat ara haver acceptat el conveni d'augments progressius del sou base fins al 2022: 700 euros el gener del 2020, 800 euros el gener del 2021 i 900 euros el gener del 2022.
Què diuen els sindicats?
Al final de la reunió a la seu de la Direcció General de Relacions Laborals (DGERT), del Ministeri de Treball i Solidaritat Social, a Lisboa, va intervenir Pedro Pardal Henriques, vicepresident de l'SNMP, en nom dels dos sindicats, començant acusant ANTRAM de “donar el que es diu pel que no es diu”.Subscriu-te al nostre butlletí
Segons Pedro Pardal Henriques, ANTRAM no vol reconèixer l'augment progressiu que havia promès, motiu pel qual els sindicats avançaran amb una nova vaga, i afegeix: “Si l'ANTRAM torna en aquesta postura ridícula, és haver de regalar-ho en cas contrari, la vaga es desconvocarà”.
Pedro Pardal Henriques ha afirmat: "El que es tracta aquí no és el gener del 2020, perquè ANTRAM ho va acceptar", aclarint que el motiu de la divergència són els valors de 2021 i 2022.
Finalment, el dirigent sindical també ha reivindicat comptar amb el suport dels sindicats espanyols i va declarar “És molt important tenir conductors espanyols al nostre costat (…) Les empreses ja no podran trencar la vaga”.
I què diuen les empreses?
Si els sindicats acusen l'ANTRAM de dir "dit per no dit", les empreses ja afirmen que pretenen "enganyar els mitjans dient que ANTRAM ja havia acceptat els increments de 100 euros el 2021 i el 2022, quan els protocols contradiuen el negociat".
André Matias de Almeida, representant d'ANTRAM a la reunió d'aquest dilluns, acusa els sindicats de presentar l'anunci de vaga “sense ni tan sols conèixer la contraproposta d'ANTRAM de 300 euros al gener de 2020”, afirmant que “en volen fer una vaga aquest any”. a causa d'un augment el 2022”.
Segons ANTRAM, el problema de les exigències salarials està en la capacitat financera (o la manca d'aquesta) de les empreses de transport que al·leguen que si poden acomodar un increment d'aproximadament 300 euros el 2020, els increments requerits per als anys següents les deixen en risc de fallida. .
Finalment, el representant d'ANTRAM ha declarat que els sindicats hauran d'"explicar ara al país per què estaran en vaga quan els portuguesos volen gaudir del seu dret a marxar de vacances" afirmant que "els sindicats ni tan sols han estat capaços d'explicar on som. suposadament fracassat".
En què ens quedem?
Amb el Govern que assegura que està preparat per afrontar una nova vaga (i evitar l'escenari de quasi caos que es va produir a l'abril), el més probable és que a partir del 12 d'agost torni fins i tot a presenciar una nova vaga de conductors de materials perillosos, que aquesta vegada també s'uneixen a altres conductors.
Això és així perquè al final de la reunió d'ahir, ANTRAM va assegurar que no es tornarà a reunir amb la SNMMP i la SIMM fins que no retiressin l'avís de vaga. Els conductors, en canvi, no retiren l'avís previ fins que no es tanquin les negociacions, és a dir, el més probable és que hi hagi una vaga.