L'objectiu era clar: trigar menys de set minuts a una volta al Nürburgring amb un cotxe de quatre portes. Actualment, el model de producció Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ostenta aquest rècord amb un temps de 7′ 32″. Per aconseguir-ho, Subaru va recórrer al WRX STi, el seu model actual amb més rendiment.
Però té poc o gens a veure amb el model de producció. En realitat, aquest WRX STi és un "vell conegut".
Sembla diferent, té un nou nom, WRX STi Type RA, però és el mateix cotxe que va batre el rècord de l'illa de Man el 2016, amb Mark Higgins al volant. En altres paraules, és una màquina del "dimoni". Preparat per Prodrive, està equipat amb el conegut boxer de quatre cilindres de 2,0 litres de capacitat. El que és inusual són els 600 cavalls de força que s'extreuen d'aquest bloc! I fins i tot amb sobrealimentació, Prodrive afirma que aquest propulsor és capaç d'arribar a 8500 rpm!
La transmissió a les quatre rodes es realitza mitjançant una caixa de canvis seqüencial, des de la mateixa Prodrive, amb canvis d'entre 20 i 25... mil·lisegons. L'únic component que es manté original és el diferencial central actiu, que distribueix la potència entre els dos eixos. La suspensió té les mateixes especificacions que els cotxes de ral·li i els discos ventilats són de 15 polzades amb pinces de fre de vuit pistons. Els pneumàtics Slick tenen nou polzades d'ample i. finalment, l'aleró posterior es pot ajustar electrònicament mitjançant un botó al volant.
Pluja, maleïda pluja!
El Subaru WRX STi Type RA (de Record Attempt) sembla tenir els ingredients adequats per aconseguir menys de set minuts a "Green Inferno". Però la mare natura tenia altres plans. La pluja que va caure sobre el circuit va impedir qualsevol intent d'assolir l'objectiu proposat.
No va ser cap impediment per portar el cotxe al circuit tal com documenten les imatges. Al volant hi ha Richie Stanaway, un conductor neozelandès de 25 anys. Les condicions meteorològiques adverses han dictat que l'intent de rècord haurà d'esperar un altre dia. "Tornarem", va assegurar Michael McHale, director de comunicacions de Subaru.
Recordeu l'alerón posterior que va denunciar el futur Subaru BRZ STi?
Doncs, oblida't. Tots vam ser enganyats. No hi haurà un BRZ STi, almenys encara.
La imatge de l'ala posterior pertany a la producció WRX STi Type RA que es donarà a conèixer el 8 de juny. És a dir, Subaru pretenia conquerir el rècord de Nürburgring de les berlines de quatre portes i associar aquest rècord a la nova versió.
Bé, no va anar gaire bé. No només va fallar el rècord, la meitat del món ara espera amb il·lusió el BRZ STi i no el WRX STi Type RA.
D'altra banda, el Subaru WRX STi Type RA promet. Sostre i alerón posterior de fibra de carboni, suspensió revisada amb amortidors Bilstein, llandes BBS forjades de 19 polzades i seients Recaro formaran part de l'arsenal de la nova màquina. Subaru també parla d'actualitzacions de motors i relacions de transmissió, però de moment, no sabem què significa això. Esperem!
