Dili lisud ang paghimo sa usa ka de-koryenteng awto nga makahimo sa brutal nga pagpatulin. Ang problema moabut kung kinahanglan naton kana nga pasundayag nga balik-balik ug makanunayon. Ang mga baterya, o labi pa nga espesipiko, ang ilang pagdumala sa kainit sa ingon nahimo nga sukaranan nga aspeto aron makab-ot ang gitinguha nga pagkamakanunayon nga malungtaron - kini ang atong makita sa niining lisud nga pagsulay sa mga kapabilidad sa Porsche Taycan.
Ang una nga elektrisidad sa Porsche ipadayag sa Septyembre 4, apan adunay panahon pa aron masulayan ang usa sa mga prototype sa pagsulay sa Lahr aerodrome sa Badem, Germany, nga gidokumento sa channel sa YouTube nga Fully Charged, kauban si Jonny Smith sa mga mando.
Sa kinatibuk-an, sumala sa Porsche, 26 ka bug-os nga pagpatulin hangtod sa 200 km/h (bisan gamay pa) ug, katingad-an, tali sa labing paspas ug labing hinay nga pagpatulin - gibana-bana nga 10s nga gisukod gikan sa 0 hangtod 200 km / h - wala’y labaw sa 0.8s nga kalainan.
Makapahingangha, tungod kay wala'y "pinirito" nga mga makina, ni mga baterya nga nag-overheat.
Ang pagkamakanunayon sa pasundayag usa ka dili mabulag nga bahin sa mga modelo sa Porsche - usa sa mga hinungdan nga adunay daghang 911 sa mga adlaw sa pagsubay mao ang ilang abilidad sa pag-agwanta sa pag-abuso - ug ang magtutukod nagtrabaho pag-ayo aron mapuno kini nga kalidad sa Taycan, bisan pa sa labi ka matang sa powertrain. lahi.
Jonny Smith sa Fully Charged.
Ang sekreto niini nga pagkamakanunayon anaa sa pagdumala sa kainit sa tibuok powertrain, gikan sa mga makina ngadto sa mga baterya. Kini, nga adunay kapasidad nga hapit 90 kWh ug gibug-aton mga 650 kg - ang Taycan kinahanglan nga naa sa amihanan sa 2000 kg - gipabugnaw sa likido.
Dili lamang kini "sekreto" nga makasugakod sa balikbalik nga mga pag-abuso. Kulang pa kini sa opisyal nga kumpirmasyon, apan ingon og ang Porsche Taycan adunay duha ka tulin nga gearbox.
Ang prototype nga nakahigayon sa pagsulay ni Jonny Smith mao ang pre-production, nga mao ra ang naa sa rampa sa Goodwood Festival of Speed. Kini ang labing kusgan nga bersyon sa Taycan sa una nga yugto, nga nagpasabut nga duha ka kasabay nga mga de-koryenteng motor - usa matag axis -, nga adunay labaw pa sa 600 hp, makahimo sa pagpadali hangtod sa 100 km/h sa ubos sa 3.5 ka s ug pagkab-ot (labing menos) 250 km/h.
Taycan... Turbo?
Makapainteres, ang tanan nagpakita nga kini nga bersyon tawgon nga Taycan Turbo, bisan pa sa kamatuoran nga, ingon nga electric, walay turbo nga makita, labi na ang usa ka combustion engine nga mohaum niini. Nganong Turbo?
Sama sa 911 (991.2), diin ang tanan nga mga makina niini turbocharged, gawas sa GT3, ang 911 Turbo nga denominasyon eksklusibo gihapon sa pinakataas nga bersyon sa 911. Ang Turbo nga paghingalan wala na nagpaila sa matang sa makina mismo, apan nagpadayon sa pag-ila sa labing gamhanan ug pinakapaspas nga variant sa 911.
Ang parehas nga estratehiya gamiton alang sa imong una nga elektrisidad, ang Taycan. Sa laing pagkasulti, dugang pa niining Taycan Turbo, kinahanglan nga aduna kitay ubang mga Taycan nga adunay pamilyar nga mga ngalan: Taycan S o Taycan GTS, pananglitan.
Sama sa nahisgotan na namo, ang presentasyon mahitabo sa Septiyembre 4 — ania kami didto — ug ang pagsugod sa pagbaligya kinahanglang mahitabo bisan sa dili pa matapos ang tuig.