Tingali kini ang labing gipaabot nga mainit nga pusa sa bag-ohay nga mga panahon, ug ang paglansad niini usa sa labing kadugay ug labing masakit. Bisan kung ang Renault Mégane RS gipresentar na sa publiko sa katapusan nga Frankfurt Motor Show, ang tinuod mao nga ang kasayuran nga gihatag dili pa kaayo.
Ang kompetisyon wala mahunong, ug ang gauge mas taas - ang Honda nagpaila sa usa ka bag-ong henerasyon sa Civic Type R ug bisan ang Hyundai nakadayeg sa i30 N. Mabawi ba sa Mégane RS ang korona?
Ang sayo nga mga timailhan nagsaad. Sa Frankfurt, nahibal-an namon ang bahin sa una nga mga detalye sa mainit nga pusa, ug karon ang brand sa diamante nagpadayon sa mga presyo alang sa merkado sa Pransya, nga naghatag daghang mga numero alang sa makina niini.
Mga kapilian nga doblehon
Gikan sa nahibal-an na namo, ang Renault Mégane RS nagtanyag og duha ka lebel sa kuryente, duha ka transmission ug duha ka chassis. Ang bag-ong 1.8-litro nga turbo engine — parehas sa Alpine A110 —, naghatud kini og 280 hp, apan sa Trophy moabot kini og 300 hp . Ang mga "purista" mahimong matulog nga mas pahulay, ingon nga dugang sa EDC nga kahon (double clutch), ang Mégane RS aduna usab usa ka manwal nga cashier , pareho nga unom ka tulin. Ug sa katapusan, duha ka chassis nga mapilian - Sport ug Cup. Ang hingpit nga una sa init nga hatch mao ang 4Control system, nga mao, upat ka direksyon nga ligid.Giunsa paghubad ang 280 hp ngadto sa mga benepisyo? Karon nahibal-an na nato (gamay pa). I-highlight sulod sa 5.8 segundos gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h, 0.1 ka seg lang nga labaw sa Honda Civic Type R, nga adunay 40 hp nga labaw pa.
Apan daghang impormasyon ang kulang pa - mga rehimen diin ang gahum ug torque, gibug-aton, gidak-on sa ligid, ug uban pa makab-ot.
| Teknikal nga mga kinaiya | R.S. manwal | R.S. EDC |
|---|---|---|
| Kapasidad | 1798 cm3 | |
| Mga silindro/balbula | 4/16 | |
| gahum | 280 hp | |
| Binary | 390 Nm | |
| 0-100 km/h | 5.8s | |
| 0-1000 m | 25s | |
| Pag-apod-apod | Kadena | |
| gidaghanon sa mga katulin | 6 | |
| mga rims | 18 ″ Estoril Gun Metal Gray | |
| Gihiusa nga konsumo (NEDC) | 7.1 l/100 km | 6.9 l/100 km |
| CO2 | 161 g/km | 155 g/km |
| Sumbanan sa Emisyon | Euro 6B |
Lista sa mga Opsyon sa Juicy
Ang standard nga kagamitan nga magamit magsugod kung diin ang Megane GT mobiya. Ang mga highlight naglakip sa pagdugang sa digital radio sa infotainment system nga adunay 8.7-inch touchscreen, gray brake calipers ug R.S. Vision lighting system; dugang sa piho nga mga coatings sa interior, ingon man ang panit nga manibela nga adunay pula nga marka sa ibabaw.
Lisud ang pagsukol sa pipila nga magamit nga mga kapilian. ANG Cup chassis nagbarug pinaagi sa pagdugang sa usa ka self-locking differential ug Brembo calipers (pula). Talalupangdon usab ang posibilidad nga masangkapan ang Mégane RS nga adunay 19-pulgada nga mga ligid nga adunay duha nga pagkahuman - Interlagos Black Diamond-cut ug Interlagos Full Black.
Sa daghang mga kapilian mahimo usab namon makit-an ang Alcantara Pack (upholstery ug manibela), sound system sa Bose, ang RS Monitor ug RS Monitor Expert — compatible sa smartphone o camera — ug duha ka bag-ong eksklusibong kolor — Orange Tonic ug Sirius Yellow.
Sama sa nahisgutan, gipagawas usab sa tatak sa Pransya ang mga base nga presyo alang sa merkado sa Pransya - sugod sa 37 600 euro alang sa Mégane RS nga adunay manual gearbox ug 39 400 euro alang sa Mégane RS EDC. Magkinahanglan pa ug pipila ka semana aron mahibal-an ang mga kantidad alang sa nasudnon nga merkado. Hibaloi nga ang Reason Automobile makaila nimo sa Jerez de la Frontera.