Sama sa imong nahibal-an, giimbitar kami sa Toyota nga moadto sa Spa-Francorchamps aron mahibal-an ang mga ins ug out sa World Endurance Championship (WEC). Samtang gisulat nako kini nga mga linya, ang Toyota TS040 HYBRID nakig-away sa track… mas mailhan ta kini.
Vrum, vrum ug uban pa vrum. Maayo nga mahasol sa kasaba sa mga makina nga adunay labaw sa 1000hp samtang ako nagsulat kaninyong tanan. asa man Direkta gikan sa mitolohiya nga Circuit de Spa-Francorchamp – dammit, nga nagtan-aw sa ibabaw sa computer akong makita ang Raidillon/Eau Rouge curves. Epiko! Dili sayon alang kanako ang pag-concentrate, akong giangkon.
Tugoti ko nga isulti kanimo ang tanan nga nanghitabo sa akong palibot: adunay mga inhenyero bisan diin nagtrabaho; ang mga peryodista nagsulat nga naglibog; pit-babes nga nagsuroysuroy (bisan mas ubos kay sa ubang mga edisyon); kompetisyon nga mga sakyanan nga nagdagan sa kapin sa 300km/h; ug siyempre, ang pagkompleto sa bouquet, ang baho sa adrenaline ug ang gisunog sa hangin nga goma nga misulong sa akong mga igbalati.
RELATED: Backstage sa WEC sa Spa-Francorchamp kauban ang Ledger Automobile
Karon, samtang gisulat nako kini nga mga linya, ang Toyota TS040 HYBRID nakig-away sa usa ka 6-oras nga panagsangka sa Porsche 919 Hybrid ug sa Audi R18 e-tron. Mianhi ko sa Spa-Francorchamps aron mas mailhan siya, apan ang Toyota TS040 Hybrid wala pa mohunong sa mga gahong ug nangumusta. Nahibal-an ko nga wala’y oras nga usikan sa kompetisyon, busa pasensya ka.
Tingali aron lang sukwahi ang akong gisulat, ang Toyota TS040 HYBRID ni Anthony Davidson ug Sébastien Buemi mihunong na sa mga gahong. Misulod kini nga walay tingog, sa 100% electric mode. Nag-ilis siya og mga drayber ug mibalik siya sa electric mode ngadto sa track. Kahibulongan kung giunsa nga ang usa ka mananap nga adunay labaw sa 1000hp mahimong hilom kaayo. Ang dagkong mga manunukob ingon niana, hilom - bisan pa niini nga edisyon sa 6h sa Spa-Francorchamp, kini ang Porsche 919 Hybrid nga nangita sa kompetisyon…
Live, ang TS040 impresibo sa matag punto sa panglantaw. Ang kasaba sa usa ka adlaw sa lumba wala man gani ako makaduol kaniya, apan bisan sa layo nga 10 metros makita nimo kung unsa siya ka espesyal. Wala’y pagduha-duha nga kini usa pa ka modelo nga natawo sa lugar sa TOYOTA Motorsport GmbH, usa ka dibisyon sa tatak nga Hapon nga nakabase sa Alemanya ug nagpalambo sa panguna nga mga salakyanan sa kompetisyon sa Toyota, gikan sa mga rali hangtod sa Formula 1.
Sa tanan, ang Toyota TS040 HYBRID mao ang labing komplikado. Kini usa ka prototype sa LMP1 nga kategorya nga adunay carbon chassis, nga gipadagan sa usa ka atmospheric nga 3.7 litro nga V8 nga makina nga makahimo og labaw sa 500hp. Aron matabangan ang operasyon niini nga yunit, nakit-an namon ang usa ka sistema sa elektrisidad nga gilangkuban sa duha nga mga de-koryenteng motor nga gipadagan sa usa ka high-performance nga kapasitor. Gihiusa nga resulta? Labaw sa 1000hp nga gahum.
Ang dako nga hagit mao ang pagbutang niining tanan nga mga sistema sa pagtrabaho nga dungan, sulod sa daghang mga oras, sa usa ka kasaligan, padayon ug lig-on nga paagi sa usa ka lumba nga giingon nila nga paglahutay apan kana labaw pa niana: kini usa ka sprint! Usa ka 6h nga sprint, diin ang mga drayber ug makina naghatag sa tanan. Nakita nako, kung moagi sila dinhi, ang pag-uswag gihimo sa usa ka tawo nga dili motugot sa materyal. Usa ka maayong praktis alang sa katapusang lumba: ang 24h sa Le Mans.
Aron makakuha og dili maayo nga ideya sa dagan sa LMP1 nga mga prototype sa Spa-Francorchamp, atong hinumdoman nga ang Toyota TS040 Hybrid nakadaog niini nga lumba sa miaging tuig, nga naglangkob sa 1,198km sa aberids nga 200km/h.
Sunda ang teknikal nga mga detalye. Kung pasayloa ko, palongon nako ang kompyuter. Dili ko makapadayon sa pagsilip sa screen, kinahanglan gyud nako nga tan-awon ang lumba!
Toyota TS040 HYBRID teknikal nga mga detalye
Matang: Le Mans Prototype (LMP1)Bodywork nga Materyal: komposisyon sa carbon fiber
Windshield : Polycarbonate
Gear box: 7-speed transversal, ug sequential actuation
Clutch: Multidisk, gikan sa ZF
Pagkalainlain: Differential nga adunay viscous self-blocking
Pagsuspinde: Independent sa nagsapaw-sapaw nga triangles sa atubangan ug likod, pushrod system
Mga stabilizer bar: atubangan ug likod
Mga preno: Hydraulic dual circuit braking system, monobloc ug light alloy calipers atubangan ug likod nga ventilated discs atubangan ug likod, sa carbon
Rims: Ang mga sinag nga hinimo sa mga ligid sa magnesium
Motorisasyon: TOYOTA HYBRID-Racing competition system (THS-R)
Motor: Ang makina sa atmospera nga V8 sa 90 °
Pagbalhin: 3.7 ka litro
Sugnod: Gasolina
Max gahum kinatibuk-an > 1000 hp (engine + hybrid nga sistema)
Condenser: NISHINBO
Front hybrid nga makina: AISIN AW
Sa likod nga hybrid nga makina: DAGHAN
Inverter: DAGHAN