Sayon ra nga malibog sa mga kaso nga sama niini Audi V8 nga gibaligya sa Netherlands pinaagi sa magbabaligya Bourguignon. Gipalit kaniadtong 1990, kini nakasakop lamang sa 218 km sa sulod sa 30 ka tuig nga kinabuhi…
Wala kita mahibal-an kung ngano nga siya naglakaw nga pipila ra ka kilometro, apan nahibal-an namon nga nagsugod siya sa iyang kinabuhi sa Belgium, diin iyang gilay-on ang 157 km. Hangtud sa 2016, nahimo kini nga bahin sa pribadong koleksyon ni Ramon Bourguignon, tag-iya sa kompanya nga karon nagbaligya niini, diin iyang gisakop ang laing 61 km.
Ingon sa makita gikan sa mga imahe, ang kahimtang sa konserbasyon sa dako nga German nga saloon daw taas. Bisan pa, ang magbabaligya naghisgot sa pipila ka mga lama. Bisan pa sa halos dili sirkulasyon, ang likod nga panel kinahanglan nga pintalan pag-usab ug, sa pipila ka rason, ang orihinal nga radyo wala.
Ingon nga kinatas-an sa range gikan sa Audi niadtong panahona, kini nga V8 nagdala sa usa ka kompleto nga listahan sa mga ekipo, ang pipila niini dili pa komon niadtong panahona: cruise control, ABS, gipainit nga mga lingkuranan (ang mga likod usab) ug electric regulation sa drayber aron adunay function sa memorya, awtomatikong pagkontrol sa klima, mga bintana sa kuryente ug mga salamin. Nasangkapan usab kini nga yunit sa pipila ka mga kapilian, sama sa mga blind sa likod nga bintana ug sa likod nga bintana.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang gipangayo nga presyo alang niini nga Audi V8 nagpakita sa iyang "unicorn" nga kahimtang: 74,950 nga euros . Kadaghan ba gyud kini bili?
Audi V8, ang una
Kinahanglan nga mobalik kita sa 80s sa miaging siglo aron mahibal-an kung unsa ka hinungdanon ang Audi V8 alang sa brand sa singsing. Kung karon atong ibutang ang Audi isip usa sa tulo ka labing importante nga premium brands, kauban ang Mercedes-Benz ug BMW, sa 1980s dili kini ingon niana.
Bisan pa sa nagkadako nga reputasyon ug imahe sa brand sulod nianang dekada, nagtukod sa mga kalampusan sa quattro nga teknolohiya, ang pagpaila sa lima ka silindro nga mga makina (usa gihapon sa mga timaan niini karon), ug bisan ang mga pag-uswag sa teknolohiya ug mga kalampusan sa kompetisyon, ang imahe ug kahibalo sa brand kay dili sa parehas nga lebel sa mga kaatbang.
Mahimo natong ikonsiderar ang Audi V8 isip usa sa unang mga kapitulo alang sa seryoso nga pamaagi sa Mercedes-Benz ug BMW, apan ang tinuod mao nga ang V8, bisan pa sa pagpaila sa daghang bag-ong mga bahin, napakyas sa pagkombinsir sa merkado. Dili lisud mahanduraw nga ang pag-atubang sa natukod nga mga kaatbang sa kalibre sa S-Class ug 7-Series mahimong usa ka dali nga buluhaton, apan pagkahuman sa unom ka tuig sa merkado, sobra sa 21,000 nga mga yunit ang nabaligya, gamay ra.
Ang Audi V8 magamit ra sa mga makina… V8. Kini ang una nga V8 nga makina sa Audi , mao nga masabtan nga kini nagsilbi nga modelo nga designation — sa sinugdan kini unta gitawag nga Audi 300.
Ubos sa tabon sa Audi V8 lamang ang "gininhawa" nga mga makina… V8
Sama sa yunit nga gibaligya, kini adunay usa ka 3.6 natural aspirated V8, nga adunay 250 hp. Kini usab ang una nga sakyanan sa iyang klase nga gitanyag nga adunay all-wheel drive ug gihiusa ang quattro system nga adunay awtomatik nga transmission. Sa ulahi, sa 1992, nakadaog kini sa ikaduhang V8, niining higayona nga adunay 4.2 l nga kapasidad ug 280 hp nga gahum, samtang nakadawat og taas nga lawas.
Tingali ang labing katingad-an nga kamatuoran bahin sa kini nga maluho nga saloon mao nga, bisan kung wala mabuntog ang mga tsart sa pagbaligya, gisakop niini ang mga sirkito. Ang Audi V8 quattro nakadaog og duha ka DTM championship, niadtong 1990 ug 1991 — nagdala sa mas gamay, mas abtik nga 190E ug M3 ngadto sa kadaugan — uban sa unang (driver) championship nga nadaog sa iyang rookie year sa kompetisyon.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.