Sama sa Honda, ang Hyundai daw andam usab nga mosupak sa "mga lagda sa dula" sa pagpalambo sa bag-ong henerasyon sa mga makina niini.
Ang Hyundai nagpalambo sa usa ka "sistema sa pagkontrol alang sa usa ka makina nga dili parehas nga kapasidad" o, baylo sa "mga bata", usa ka sistema sa pagdumala sa elektroniko alang sa usa ka makina nga adunay dili patas nga mga silindro sa cubic nga kapasidad.Usa ka sistema nga kuno makahimo sa pagpakunhod sa mekanikal nga pagkawala sa enerhiya sa conventional nga mga makina, sumala sa South Korean brand.
Sama sa nahibal-an namon, sa usa ka naandan nga internal nga pagkasunog nga makina, ang kubiko nga kapasidad sa matag silindro parehas sa tibuuk nga pagbalhin sa makina nga gibahin sa gidaghanon sa mga silindro. Pananglitan, sa usa ka upat ka silindro nga makina nga adunay 2000cc, ang matag silindro 500cc matag usa.
VIDEO: Hyundai i30 N sa full attack mode sa snow
Sukwahi niini nga lagda, nahibal-an na karon nga ang Hyundai, sama sa Honda sa 2014, nagsumite usab sa mga plano niini alang sa usa ka makina nga adunay dili patas nga kapasidad nga mga silindro, sa ulahing bahin sa 2015 - mga plano nga karon pa lang gimantala. Sa praktis, kini nagpasabot nga sa usa ka makina nga adunay kapasidad nga 2.0 ka litro, imbes nga adunay upat ka mga silindro nga adunay 500 cc kita karon adunay, pananglitan, duha ka mga silindro nga adunay 600 cc ug laing duha nga adunay 400 cc.
Sumala sa Hyundai, kini nga sistema makadugang sa kahusayan sa mga makina sa pagkasunog, pinaagi sa pag-usab-usab sa gahum sa makina sumala sa gipangayo sa drayber. Tungod sa lain-laing mga kapasidad sa matag silindro, ang usa ka de-koryenteng motor magsilbing control unit aron makatabang sa pagpakunhod sa mga vibrations.
Sa pagkakaron, dugang pa sa usa ka mas episyente nga pagdumala sa makina, ang Hyundai wala magtino sa dugang nga mga detalye mahitungod sa mekanismo, ni kita nahibalo kung kanus-a (ug kung) kini nga teknolohiya makaabot sa mga modelo sa produksyon.
Tinubdan: autoguide