Ikaw regenerative braking system Ang mga de-koryente ug usab hybrid nga mga salakyanan nagpaposible nga makunhuran pag-ayo ang paggamit sa naandan nga preno. Sa paagi nga ang naandan nga braking system mahimo, sa daghang mga sitwasyon sa pagdrayb, dili gani magamit.
Si Helmut Neumann mao ang (malipayon) nga tag-iya sa a BMW i3 , gipalit sa 2014, ug sukad nga gitabonan labaw pa kay sa 277 000 km uban niini. Ug human sa tanan niini nga mga tuig, unsa ang nagbarug sa labing mahitungod sa iyang sakyanan, labaw sa tanan, ang ubos nga gasto sa paggamit ug pagmentinar.
Ang iyang gasto sa enerhiya (sa Germany, diin siya nagpuyo), nga nag-aberids ug 13 kWh/100 km sa tanan niining mga tuiga, nagbarog sa €3.90/100 km lang. Ang kasaysayan nagbalikbalik sa iyang kaugalingon kung maghisgot kita bahin sa mga gasto sa pagmentinar - wala’y mga pagbag-o sa lana nga himuon, pananglitan.
Ang mga magamit sama sa mga brake pad ug mga disc dili usab ilisan kanunay, salamat sa regenerative braking system. Pinaagi sa pag-convert sa deceleration/braking kinetic energy ngadto sa elektrikal nga enerhiya (gitipigan sa baterya), ang mga disc ug pads kay gigamit ug mas menos ug siyempre mas dugay pa.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa kaso ni mr. Si Neumann, bisan human sa hapit unom ka tuig ug labaw pa sa 277,000 km, mao gihapon ang orihinal.
Mahitungod sa "Cold Start". Gikan sa Lunes hangtod Biyernes sa Razão Automóvel, adunay "Cold Start" sa 8:30 am. Samtang nag-inom ka sa imong kape o nagtigum sa kaisug sa pagsugod sa adlaw, padayon nga na-update ang mga makapaikag nga mga kamatuoran, mga kamatuoran sa kasaysayan ug may kalabutan nga mga video gikan sa kalibutan sa awto. Tanan sa ubos sa 200 ka pulong.