Ang Toyota Avensis patay na, mabuhi ang… Camry?! ANG Toyota Camry mobalik sa mga tigbaligya sa Karaang Kontinente, nga puli sa Avensis ug adunay usa ka hybrid nga makina.
Ang European Camry i-import gikan sa Japan - ang Avensis gihimo sa England - ug adunay parehas nga hybrid nga solusyon nga gibaligya sa yuta sa Japan. Kana mao, usa ka in-line nga upat ka silindro nga adunay 2.5 l nga gasolina (siklo sa Atkinson), nga adunay 178 hp ug 221 Nm, gisuportahan sa usa ka de-koryenteng motor nga 120 hp ug 202 Nm; uban sa duha ka makina nga naghatud sa kinatibuk-an nga 211 hp, inubanan sa usa ka kahon sa CVT.
Ingon usa ka plataporma, gigamit ni Camry ang parehas nga solusyon sa TNGA nga nagpaluyo sa Prius, CH-R ug RAV4, ingon man ang bag-ong henerasyon nga Auris.
Lider sa kalibotan
Ang Toyota Camry nga ibaligya dinhi mao ang ikawalong henerasyon sa modelo — ang unang henerasyon mipakita niadtong 1982. Sa pagkakaron gibaligya kini sa labaw sa 100 ka mga nasod, nga adunay mga cumulative sales nga milapas sa 19 ka milyon nga mga yunit sukad sa unang henerasyon. Ang Toyota Camry mao usab ang labing namaligya nga bahin sa D/R sa kalibutan, nga nabaligya sa rate nga kapin sa 700,000 ka mga yunit matag tuig.
Sa Japan, diin ang lainlaing mga parameter gigamit sa mga pagsulay sa emisyon, ang Toyota Camry nagpahibalo sa mga kantidad tali sa 70 ug 85 g / km sa CO2.
Sa Europe, naghunahuna bahin sa mga panon sa barko
Anaa lamang isip usa ka upat ka pultahan nga saloon, ang Camry mosulay, sa diha nga kini moabut sa Europe, sa pag-tap sa usa ka bahin sa generalist medium nga pamilya nga nagkunhod sa miaging pipila ka tuig. Bisan ang Toyota gibaligya lamang ang 25 147 Avensis sa 2017, batok sa 120 436 nga gibaligya sa 2005, nagpadayag sa datos gikan sa JATO Dynamics.
Sumala usab sa usa ka tigpamaba sa Toyota, ang modelo gitumong sa panguna "alang sa mga panon", nga makapadani sa ubos nga CO2 emissions sa modelo. Ang ikawalong henerasyon nga moabut sa Europe sa unang quarter sa 2019, nahibal-an sa miaging tuig, ug adunay usa sa mga argumento niini nga ubay-ubay nga mga dimensyon - mas daghang E nga bahin kaysa D -, nga gihatag kung unsa ang benchmark sa bahin sa Europe - ang Ang Volkswagen Passat, nga adunay gitas-on nga 4.767 mm, batok sa 4.885 mm sa Japanese nga awto.
Isip ekipo, ang Japanese Camry adunay head-up display, rear traffic alert nga adunay autonomous braking ug pasidaan sa ubang mga sakyanan sa blind spot.
