Ang Volkswagen (o "sakyanan sa mga tawo", literal nga gihubad) natawo sa tunga-tunga sa 1937 ug sa kadugayan mopahayag sa iyang kaugalingon isip usa ka malampuson nga tatak, dili lamang sa Germany kondili sa ubang bahin sa Europe. Human sa tanan, hangtod sa 1960, ang mga makina sa Volkswagen dili molapas sa 36 hp - hinay apan dili makasugakod, gamay sa imahe sa postwar Germany mismo.
Uban sa Germany nga naguba, ang Volkswagen mikuha sa imahe sa German nga pagbawi ug pagbuntog human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Sama sa? Pinaagi sa pagpalig-on sa posisyon niini sa merkado, uban ang paglansad sa mga bag-ong modelo, nagpusta kini sa teknolohiya ug usa ka estratehiya sa komunikasyon nga nagtimaan sa mga henerasyon.
Sa pagkakaron, ang Volkswagen Group usa sa mga higante sa industriya, kung dili "ang higante", tag-iya sa mga tatak sama sa Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT ug Porsche, ug uban pa. Niadtong 2007, ang Volkswagen nakabaligya na og kapin sa 50 ka milyon nga mga sakyanan sa halos 100 ka mga nasud, usa ka numero diin ang pipila sa mga modelo nga gihisgutan niini nga listahan nakatampo. Mao kini ang among mga gipili:
Volkswagen Golf
Ang una nga front-wheel-drive nga compact sa Volkswagen migawas sa mga linya sa produksiyon kaniadtong 1974, uban ang lisud nga tahas sa pagsunod sa mga tunob sa labing inila nga awto sukad, ang Beetle (tara na…).
Ang unang henerasyon mikuha sa lain-laing mga ngalan: Volkswagen Rabbit sa North America, Volkswagen Caribe sa Mexico. Gikan didto, daghang mga bersyon sa golf, taliwala diin ang usa ka mabag-o nga bersyon sa 1980 (Golf Cabriolet), usa ka modelo nga adunay all-wheel drive kaniadtong 1985 (Golf Syncro) ug ang una nga modelo nga adunay makina nga TDI kaniadtong 1992 (ikatulo nga henerasyon). Ang Volkswagen Golf nakadaog og daghang mga awards sa daghang mga tuig, lakip ang European Car of the Year, kaniadtong 1992, ug ang World Car of the Year, kaniadtong 2013.
Karon, labaw pa sa 40 ka tuig ug 30 milyon nga mga yunit sa ulahi, ang Golf dili lamang usa sa labing hinungdanon nga mga awto sa Volkswagen apan usa usab sa labing inila sa kalibutan. Apan ayaw paglimbong sa paghunahuna nga ang oras mihunong: adunay bisan mga electric Golf, sama sa Volkswagen e-Golf.
Volkswagen Beetle
ang kasaysayan sa Volkswagen Beetle (nailhan usab nga Volkswagen Typ 1, Käfer o yano nga Beetle) nalambigit sa kasaysayan sa awto. Ang Beetle mitungha niadtong 1938 kauban sa gobyerno sa Nazi nga gipangulohan ni Adolf Hitler, nga nagtumong sa paghimo ug usa ka yano ug ekonomikanhon nga sakyanan nga mahimong mass production. Ang buluhaton gihatag kang Ferdinand Porsche, usa ka inhenyero sa Austrian nga adunay napamatud-an nga track record sa industriya sa awto.
Sa panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang Germany miagi sa usa ka dili kalikayan nga gubot nga panahon, ug ingon nga resulta ang produksyon sa bantog nga sakyanan nahunong. Ang mga salakyanan sa militar nagsugod sa paghimo base sa plataporma sa Carocha, ug ang pipila niini nga mga modelo gipamaligya pa sa publiko.
Pagkahuman niini nga hugna, ang Volkswagen Beetle hinayhinay nga nakabawi sa pagkapopular niini, diin nakaamot ang 34 hp nga makina nga nagtugot sa labing taas nga tulin nga 115 km / h - usa ka numero nga labi ka maayo kaysa sa mga kakompetensya nga mga modelo. Bisan pa sa kalampusan ug ebolusyon sa Carocha sa tibuok 50s ug 60s, sa tunga-tunga sa 70s ang halin nagsugod sa pagkunhod, tungod sa nagkadako nga gidaghanon sa mga nakigkompetensya nga mga sakyanan ug ang pinansyal nga krisis nga nakaapekto sa Volkswagen.
Kinahanglan nga maabot ang ika-21 nga siglo, aron ang Carocha mohunong sa paghimo, nga ang katapusan nga mga yunit mibiya sa linya sa produksiyon sa 2003 sa mga merkado sa Latin America, nga nagtapos sa sobra sa 65 ka tuig nga kasaysayan. Sa tinuud, nalipay kami sa pag-ingon nga kini usa sa labing impluwensyal nga mga awto sa ika-20 nga siglo, usa ka kinahanglan nga adunay alang sa bisan kinsa nga kolektor sa awto.
Volkswagen Nardo
Ang ngalan gihinganlan sunod sa Nardò Ring, usa ka test circuit nga nahimutang sa habagatang Italya, apan ang tinuod nga ngalan niining German nga prototype mao ang Volkswagen W12 Coupe . Sa panahon sa pagpresentar niini, kini nga super sports car nagrepresentar sa ambisyon sa Volkswagen nga mosulod sa usa ka merkado nga gidominar sa Ferrari, Porsche ug Lamborghini.
Sa tinuud, ang Volkswagen Nardo adunay usa ka teknikal nga sheet nga himuon: W12 6.0 nga makina nga adunay 600 hp, 7000 rpm, 620 Nm nga torque, rear wheel drive ug 1200 kg nga gibug-aton. Ang tanan niini nakapahimo sa mga acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 3.5s ug ang kinatas-ang tulin nga halos 350 km/h, sumala sa brand.
Bisan pa, sa pagpalit sa Lamborghini sa Audi AG, ang proyekto dili gyud mahimo sa usa ka modelo sa produksiyon, apan nagsilbi nga usa ka pagsulay nga awto, nagbutang daghang mga rekord sa tulin. Ikasubo, dili gyud namo masaksihan ang tibuuk nga potensyal niining usa sa labing kulbahinam nga mga prototype sa kasaysayan sa Volkswagen.
Volkswagen XL1
Naghisgot bahin sa mga prototype, dili namon makalimtan ang bahin sa Volkswagen XL1 . Kini nga futuristic nga modelo adunay gigikanan sa "Volkswagen 1-Litre Concept Car", una nga gipadayag kaniadtong 2002 sa tsirman sa board of directors sa Volkswagen, ang Austrian Ferdinand Piëch.
Sa ulahi, sa 2009, ang konsepto milambo ngadto sa Volkswagen L1, usa ka two-seater nga sakyanan nga nagsunod sa parehas nga linya sa gisundan niini. Duha ka tuig ang milabay, ang Volkswagen XL1 (gihulagway) nagpakita, usa ka plug-in hybrid nga modelo nga gibase sa usa ka two-cylinder turbo-diesel engine nga adunay 47 hp ug usa ka electric motor nga adunay 27 hp.
Gisaad sa brand ang labing taas nga tulin nga 158 km / h ug mga pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 11.9s. Dili sama sa nangaging mga prototype, ang XL1 miabot sa mga linya sa produksiyon sa 2013, nga gipresentar sa wala madugay sa Geneva Motor Show. Ang produksiyon limitado sa 250 nga mga yunit, magamit ra sa Europe.
Volkswagen Type 2
Sama sa imong nahibal-an, ang Volkswagen Type 2 nakadawat sa nindot nga ngalan nga "Pão de Forma" sa atong nasud. Ang unang bersyon niini nga German nga van nasangkapan sa usa ka kasarangan nga 1.1 l nga makina nga adunay 24 hp, apan wala kana makapugong niini nga mahimong usa ka panghitabo sa pagkapopular. Usa ka van nga nakaabot sa kinapungkayan sa panahon sa hippie revolution.
Ang Volkswagen Type 2 nakadawat daghang mga pag-customize sa daghang mga tuig ug layo kaayo nga mga angga gikan sa mga tag-iya. Taliwala sa uban, usa sa labing kaayo nga mga hiyas nga gipunting sa "tinapay nga tinapay" mao ang kalig-on niini.
Ang ikaduha nga henerasyon miabut sa katapusan sa 1967 uban sa mas dako nga mga sukod ug usa ka 1.6 engine uban sa 48 hp. Gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa panglantaw, ang Volkswagen Type 2 nawad-an sa iyang kinaiya nga windshield partition, apan gihimo alang niini uban sa pipila ka mekanikal nga mga kalamboan. Gikan sa 1980 pataas, usa ka bag-ong plataporma (T3) ang gipaila, nga nagpatunghag mga modelo nga lahi kaayo sa orihinal. Ang Type 2 sa ulahi nagsagop sa ngalan nga Volkswagen Transporter, nga nagpakita sa papel niini isip usa ka komersyal nga sakyanan.
Ang produksiyon natapos sa 2013 sa Brazil, apan dili kinahanglan nga mawad-an og paglaum: Ang Volkswagen adunay lain sa pipeline - ug kini mahimong electric.
Volkswagen Phaeton
ANG Volkswagen Phaeton nahulog kini sa kasaysayan sa brand isip usa ka modelo nga luho, maayo ang pagkahuman, kalidad, uban ang tanan nga gitanyag sa Volkswagen.
Ikasubo, ang bayronon alang niini nga piraso sa kasaysayan taas. Si Phaeton wala gayud nakahimo sa pagpahayag sa iyang kaugalingon taliwala sa mga pinaka-premium nga mga sugyot, bisan pa sa kamatuoran nga ang kadaghanan sa mga butang (kahupayan, kalidad, pasundayag, pagpino) wala mahulog sa labing maayo nga nahimo sa industriya.
Ang Phaeton ba ang pinakabag-o nga pagsulay sa brand nga ipahayag ang kahimtang niini sa luho nga bahin? Kami adunay mga pagduhaduha. Uban o wala’y pagpihig, ang Phaeton mahulog sa kasaysayan ingon usa sa labing kaayo nga sukad.
Volkswagen Passat
ANG Volkswagen Passat usa kini sa labing giila nga mga modelo sulod sa bahin sa kasagaran nga mga sakop sa pamilya. Usa ka kahimtang nga resulta sa usa ka komersyal nga karera nga karon nagsaulog sa 40 ka tuig, ug aron markahan kini nga makasaysayanon nga milestone, ang "marka sa mga tawo" naghiusa sa lima ka henerasyon sa modelo sa usa ka litrato alang sa mga kaliwatan.
Kaniadtong 1973 sa dihang gilusad sa Volkswagen ang unang Passat, usa ka modelo nga nahimo dayon nga usa ka kalampusan sa pagpamaligya - usa ka kalampusan nga molungtad hangtod karon. Niadtong panahona, ang disenyo ni Giorgetto Giugiaro, ang kalidad sa pagtukod ug ang iladong German nga kalig-on nagpasabot nga kini nga modelo gibaligya hangtod sa 1980 labaw pa sa 2.5 ka milyon nga mga yunit.
Ang uban mao ang kasaysayan. Front-wheel drive ug four-wheel drive, usa ka han-ay sa mga makina nga kaniadto nagsangkad gikan sa upat ngadto sa walo ka mga silindro - ang makaiikag nga W8 -, usa ka disenyo nga kanunay nga nahiuyon sa panahon ug usa ka reputasyon nga usa ka pamilya nga gipadagan sa par excellence, sa usa ka kalidad kaayo nga pakete.kompleto. Usa ka yano nga resipe apan lisud ipatuman ug nga 43 ka tuig sa ulahi gihingpit pa.
Volkswagen Corrado
Ang unang Corrado mibiya sa mga linya sa produksiyon sa Osnabrück, Germany, niadtong 1988. Base sa A2 nga plataporma sa Volkswagen Group, sama sa Volkswagen Golf Mk2 ug sa Seat Toledo, ang Corrado gipresentar isip manununod sa Volkswagen Scirocco.
Ang disenyo sa German nga sports car, nga gimarkahan sa taas nga mga contours, mao ang nagdumala ni Herbert Schäfe, ang punoan nga tigdesinyo sa Wolfsburg brand tali sa 1972 ug 1993. Bisan tuod praktikal ug minimalist, ang cabin dili eksakto nga lapad, apan sama sa imong mahanduraw niini. ang usa usab. dili gyud kadto usa ka sakyanan sa pamilya.
Kini nahulog sa kasaysayan isip usa sa labing sporting ug madasigon nga Volkswagens sukad.