Ang manununod sa kasamtangan Peugeot 208 ipahibalo kini sa publiko sa sunod nga Geneva Motor Show, nga ipahigayon sa Marso 2019. Lakip sa mga nag-unang balita, ang highlight mao ang debut sa usa ka 100% electric variant, apan sumala sa mga pahayag ni Jean-Pierre Imparato, CEO sa Peugeot, sa AutoExpress, mahimong ubanan sa uban.
Sa Marso na nako ibutyag ang tanan, pero dili ko gusto nga makalaay ang kaugmaon. (…) Kung mopalit ka ug Peugeot, makit-an nimo ang disenyo, ang pinakabag-o nga bersyon sa i-Cockpit, ug ang labing taas nga lebel sa kagamitan nga GT-Line, GT, ug tingali GTI, tungod kay dili ko gusto nga maghimo bisan unsang kalainan. tali sa mga de-koryenteng modelo ug mga motor, pagkasunog; ang kustomer mopili sa makina
Mga pahayag nga nagpadayag sa daghang mga posibilidad, gibiyaan ang pultahan nga bukas sa usa ka potensyal nga 100% nga electric Peugeot 208 GTI, gibaligya nga managsama sa umaabot nga pagkasunog nga makina 208 GTI.
Nahibal-an sa Peugeot ang "usa o duha ka butang" bahin sa mga variant nga adunay taas nga pasundayag - ang RCZ-R, 208 GTI ug 308 GTI nagpasabut nga usa ka pagbalik sa porma alang sa tatak sa Pransya sa kini nga lugar sa merkado - ug sa 2015 gipakita niini kung unsa ang mahimo sa umaabot sa kapitulo sa taas nga pasundayag, uban ang presentasyon sa prototype 308 R Hybrid , usa ka super init nga hatch, hybrid, nga adunay 500 hp nga gahum ug ubos sa 4s sa 0 ngadto sa 100 km/h.
Ang Peugeot Sport nagtrabaho na sa mga electron
Bisan kung ang disenyo sa 308 R Hybrid wala pa makaabot sa produksiyon, si Imparato miingon nga ang Peugeot Sport nagtrabaho pag-ayo sa pagpauswag sa mga electrified high-performance nga mga sakyanan - ang Peugeot 3008 gilauman nga makadawat sa usa ka sports hybrid nga variant nga adunay 300 hp sa umaabot nga panahon.
Sama sa tanan nga ubang mga tiggama, ang Peugeot nag-atubang usab sa hagit sa umaabot nga mga regulasyon sa pagpagawas nga moabut sa 2020, nga mahimong makadaot sa pag-uswag sa mga variant sa sports. Apan matod pa ni Jean-Pierre Imparato, adunay solusyon, ug gitawag kini og electrification.
(…) ang akong mga higala gikan sa kompetisyon nagtrabaho sa pipila ka mga proyekto aron malipay ang among mga kostumer sa usa ka butang nga taas ang pasundayag ug sa samang higayon nagsunod sa mga regulasyon. Sa ako nang giingon, dili ko gusto nga boring ang kaugmaon
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
sayon nga gahum
Ang CEO sa Peugeot nagpadayon ug nag-ingon nga, sa sulod sa 10 ka tuig, dali ra kaayo nga maabot ang taas nga gahum gamit ang mga de-koryenteng awto, ug dili na mahimong eksklusibo nga domain sa mga premium nga magtutukod. Ang elektripikasyon nagbukas sa posibilidad alang sa dili premium nga mga tatak sa pagsulod sa bag-ong mga bahin o niches: "Ako adunay higayon sa pagbaligya sa mga sakyanan nga adunay 400 kW (544 hp) nga gahum. Kini nagbag-o sa tanan. ”katulin sa pagbalhin
Sumala sa Imparato, ang katulin sa pagbalhin sa elektripikasyon dili parehas sa rehiyon, nga mao, sa parehas nga nasud makita naton ang mga kalainan sa rate kung diin ang merkado mosuhop sa mga de-koryenteng salakyanan: "Ang mga indibidwal sa Paris mahimong electric, mga indibidwal nga paghimo sa 100,000 ka kilometro sa usa ka tuig mahimong Diesel, ug ang kasagaran nga tawo mopalit og gasolina. Apan ang tanan mahisama sa 208. ”
Gikumpirma usab ang desisyon nga wala’y piho nga mga modelo sa Peugeot nga eksklusibo sa kuryente, sama sa pipila nga mga kakompetensya. Gibuhat sa Renault ang Zoe, nga gibaligya niini nga managsama sa Clio, apan ang tatak nga Sochaux mas gusto nga adunay parehas nga modelo, sa kini nga kaso ang Peugeot 208, nga adunay lainlaing mga makina, aron masiguro ang parehas nga mga kasinatian sa pagmaneho, bisan unsa pa ang makina.