Gipahimuslan ang pipila ka maulawon kaayo nga kahayag sa adlaw, ang Razão Automóvel team nagpundok sa usa ka terrace aron maghisgot bahin sa usa ka butang gawas sa mga awto - wala na kami mag-agwanta sa 14-oras nga pagsira sa among newsroom aron mag-lecture sa "upat ka ligid". Ug sama sa tradisyon sulod sa bisan unsang grupo sa mga kauban sa trabaho/mga higala, ang tanang aksyon nahitabo uban sa lami sa maong ilimnon, nga giserbisyuhan nga presko ug gikuha gikan sa sebada. Ilimnon nga dili nako mahinumduman ang ngalan o brand, sorry...
Ang inom moadto, ang pag-inom moabut ug kini wala magdugay ang pilosopiya nagsugod sa pagkuha sa mga panghitabo sa akong hunahuna. “Point of order sa lamesa! Si Guilherme magpresentar ug mosyon”, matod ni Tiago Luís.
Guys, ang mga sakyanan sama nato,” ingon ko. Ang katawa nagsunod sa usag usa sa labaw sa 8,000 rpm, apan ako nabalda dayon: Busa mobalik ta sa paghisgot bahin sa mga sakyanan? Seryoso?! Igo na... - ni Diogo nga nagpahiyom nga way paglaum.
Dayag nga, nakuha nako ang mensahe… ang mga kondisyon wala matuman aron ako maghisgot bahin sa "butang". Apan mipauli ko nga naghunahuna sa wala nako isulti. Ug ang wala nako isulti mao nga ang pagtubo sa industriya sa awto susama sa atong pagtubo, mga tawo. Dili sila motuo? Busa basaha…
yugto sa bata
Sama sa mga bata sa tawo, ang unang mga sakyanan walay kapuslanan. Gamay ra ang ilang nahimo kaysa pagguba, hinungdan sa trabaho, gasto ug labad sa ulo. Sama sa mga bata. Ang dayon nga kapuslanan sa duha? Wala. Apan sa kasagaran ang duha adunay suwerte sa katawhan nga magpadayon sa pagpusta kanila tungod kay sila adunay / adunay paglaum nga usa ka adlaw ang senaryo mausab / mausab. Ang mga masuso nagdako nga mahimong mga lalaki ug ang mga awto nagdako ug nahimong mapuslanon, sama sa atong makita sa sunod nga kapitulo.Maayo na lang nga wala kami mohunong sa una nga kapildihan…
yugto sa pagkabata
Pagkahuman sa yugto sa natal moabut ang pagkabata ug sama sa mga tawo, sa mga awto kini nga yugto nagpakita sa kaugalingon sa parehas nga paagi. Sa mga 1910 makabiya na kami sa balay sakay sa awto ug (halos…) sigurado nga miabot kami nga nagsakay sa kabayo ug dili sa ibabaw sa kabayo…. Ang katumbas sa termino sa tawo, sa pagpadala sa usa ka bata sa grocery store aron pagpalit og mantekilya ug ang iyang pagdala ... mantikilya. Walay lagos o kendi…
Bisan pa, sa kini nga yugto, sama sa mga bata, ang mga awto wala gihapon makahimo kung unsa ang gusto namon o sa paagi nga gusto namon. Sila adunay "tantrums" alang sa tanan ug wala, ug ang solusyon nakab-ot lamang pinaagi sa pagmartilyo (sa kaso sa mga bata, kini nga himan wala na). Ang mga kontrol sa manibela mao ang sukaranan, ang mga preno wala maglungtad ug ang uban nga mga kontrol adunay pagkakomplikado sa usa ka ayroplano.
yugto sa pagkatin-edyer
Kung nahuman na ang pagkabata, moabut ang labing makapaikag nga edad… Ang dili matinahuron nga "panahon sa kabinete". O sa kaso sa mga sakyanan, ang "panahon sa garahe", nailhan usab nga pagkatin-edyer. Mahimo natong ibutang kini nga hugna balik sa sinugdanan sa 60's uban sa katapusan sa 90's.
Ang mga sakyanan niining panahona sa kinabuhi nagsugod nga tinuod nga "mamaneho". Ang mga gahum nagsugod sa pagsaka, ug ang unang dagkong mga nadiskobrehan nahitabo. Tuod man, mga tin-edyer na kita, di ba? Ug kini gipakita sa luyo sa ligid. Ang ubang mga sakyanan "dili responsable" nga kusgan, tinuod nga nabuang sa kusog nga mga agianan ug nasunog nga braking. Dili igsapayan kung ang "lawas" nag-uban sa pagdasig sa "kalag" ... nagkinahanglan kini og kusog nga mga emosyon! Walay mga filter…
Ang kaluwasan, kanang kabus nga paryente sa industriya sa awto sulod sa daghang katuigan, halos usa ka accessory.
Pagkahamtong
Naabot na namo ang pagkahamtong ug sa wala madugay, ang mga responsibilidad moabot usab. Sa makausa pa, sama sa mga tawo, usab sa mga awto, ang mga responsibilidad bug-at…
Kanang direkta nga pagtulo nga wala’y katalista, katumbas sa usa ka pagtusok sa dila? Kalimti na! Kinahanglang mohatag kini ug dalan sa dili kaayo madungog nga tambutso, tungod kay kita karon ang responsable ug kita tinuod nga nabalaka sa reproductive cycle sa cicadas ug crickets (nga, sa imong nahibal-an, nagdepende sa pagkawala sa polusyon sa kasaba). Adunay pipila ka mga silingan nga kinahanglan nga layo nga paryente niini nga mga insekto…
Ang mga litro ug litro sa beer?! Sorry, gasolina. Kini usab, naihap ang ilang mga adlaw. Ang bantayanan mao ang pagtipig ug kabalaka alang sa pagpadayon sa ugma. Ang dagkong mga makina nagsugod sa paghatag og luna sa gagmay nga mga turbine.
Dili na usab ang kalingawan ang No. 1 nga topiko. Ang mga elektroniko mosulong sa atong sakyanan, sama nga ang atong mga gabii gisulong sa kompanya sa telebisyon. Ang mga pagtabok nahimong gagmay nga mga slip, ug ang nasunog nga mga preno gipulihan sa hikbi sa usa ka gahi nga sistema sa ABS.
Ug dinhi mahitabo ang "partial" emancipation sa awto. Siya mihunong sa pagbuhat sa unsay atong gusto sa pagbuhat lamang sa iyang gusto. Kini ang mga kontrol alang sa traksyon, manibela, braking ug bisan unsa.
Kita makaingon nga ang hamtong nga yugto sa sakyanan nga gihulagway dinhi katumbas sa kasamtangan nga mga panahon. Sama sa akong giingon sa sayo pa, sa usa ka dapit dinhi sa Razão Automóvel "karon bisan ang usa ka bakol nga gitaptapan ang mata ug ubos sa impluwensya sa humok nga mga droga makahimo og desente nga mga panahon sa track". Dili kini ang lebel sa "pagkaginikanan" sa mga awto karon.
Unsay sunod?
Hangtod karon, ang tawo ug makina naggawi sa samang paagi. Adunay mga masuso, mga bata, mga tin-edyer ug mga hamtong. Maayo na lang sa mga sakyanan, dinhi ang bahin sa tubig. Dili gyud karaan ang mga awto dili sama kanato.
Busa asa paingon ang atong minahal nga makina? Ang dalan, sa akong pagtuo, mao ang "dehumanization" sa awto. Sa dili madugay ang nasunog nga goma sa usa ka dalan sa bukid mohatag og dalan sa usa ka kompyuter nga magmaneho alang kanato. Sa bug-os nga kaluwasan apan walay bisan unsa nga apela. Ang butang nga among gihigugma pag-ayo mao ang paglihok padulong sa pagkahimong usa ka "appliance". Nagkadaghan ang kuryente, limpyo ug luwas.
Ang sakyanan mopagawas sa iyang kaugalingon ug mahimong hingpit nga independente. Ang tawo dili na mahimong "guide" aron mahimong "guided". Ang mga sistema nga karon lang nag-ayo kanato, sa umaabot mopuli pa kanato. Kung kini usa ka dili maayo nga butang? Tingali dili.
Daghang kinabuhi ang maluwas sa mga dalan. Ug sa katapusan kita kanunay nga makasalig sa mga walay pagtahud nga mga bata sa 90s ug 80s (ug nganong dili 2000s?), nga kanunay adunay usa ka bihag nga dapit sa atong mga garahe. Ug pinaagi sa dalan, usa ka panan-awon: Nagdamgo ako nga sa umaabot ang mga racecourse ug pribadong mga dalan niining nasud mahimong usa ka matang sa gipanalipdan nga reserba alang sa mga motorista, diin ang mga karaan nga himaya kanunay nga makahimo sa "pag-unay sa ilang mga bitiis". Ug ingon man usab kita… Human sa tanan, ang mga awto dili tigulang, dili ba? Ug alang kanamo, wala’y pagbalik… kami kanunay nga madasigon sa ligid. Unsang mga tin-edyer!