Niini nga punto sa kampeonato, ang kalidad nga gipresentar sa mga modelo sa Hyundai dili na usa ka katingala. Ang labing nalinga ra tingali wala makaamgo niana ang Hyundai Group mao ang karon ang ika-4 nga pinakadako nga tiggama sa awto sa kalibutan ug nga kini nagtinguha, sa 2020, nga mahimong pinakadako nga Asian constructor sa Europe.
Sa opensiba sa merkado niini sa merkado sa Uropa, gisunod ni Hyundai ang karaang panultihon nga “kung dili nimo sila mapildi, apil sila” sa sulat. Nahibal-an sa Hyundai nga aron makadaog sa merkado sa Europa dili igo ang paghimo sa kasaligan ug barato nga mga awto. Gusto sa mga taga-Europa ang usa ka butang nga labi pa, mao nga ang Korean nga brand mibalhin gikan sa "mga pusil ug mga bagahe" ngadto sa Europe sa pagpangita sa "usa ka butang nga labaw pa".
Bisan pa sa mapahitas-on nga nagdala sa simbolo sa usa sa pinakadako nga industriyal nga cluster sa Asya, ang Hyundai wala gani magkurog sa dihang nakahukom kini nga ang tanan nga mga modelo niini alang sa European nga merkado hingpit nga maugmad sa Europe, ilabi na sa Germany.
Ang hedkuwarter sa Hyundai naa sa Russellsheim, ang departamento sa R&D (panukiduki ug kalamboan) naa sa Frankfurt ug ang departamento sa pagsulay niini naa sa Nürburgring. Sama sa alang sa produksiyon, ang Hyundai karon adunay tulo nga mga pabrika sa kini nga bahin sa hemisphere nga naghimo alang sa merkado sa Europa.
Sa ulo sa ilang mga departamento atong makita ang pipila sa labing maayo nga mga kadre sa industriya. Sa sentro sa disenyo ug pagpangulo sa brand mao si Peter Schreyer (ang henyo nga nagdisenyo sa unang henerasyon nga Audi TT) ug ang dinamikong pag-uswag ni Albert Biermann (kanhi pangulo sa BMW M Performance), sa paghingalan lang sa pipila.
Ang brand wala pa kaayo European sama sa karon. Ang Hyundai i30 nga among gisulayan maoy pamatuod niana. Sakyan ba nato kini?
Sa ligid sa bag-ong Hyundai i30
Pasensya sa medyo makalaay nga pasiuna bahin sa brand, apan adunay mga aspeto nga hinungdanon nga matikdan aron masabtan ang pipila nga mga pagbati nga nahabilin sa bag-ong Hyundai i30. Ang mga kalidad nga gipresentar sa Hyundai i30 sa labaw pa sa 600 km nga akong gitabonan sa ligid niining 110hp 1.6 CRDi nga bersyon nga adunay double clutch box, dili mabulag gikan niini nga mga desisyon sa brand.
Gitapos nako kini nga pagsulay uban ang pagbati nga akong gimaneho ang labing kaayo nga Hyundai sukad - dili tungod sa kadaut sa ubang mga modelo sa brand, apan tungod sa kaugalingon nga merito sa Hyundai i30. Niini nga 600 km, ang mga hiyas nga labing nag-una mao ang kahupayan sa pagmaneho ug dinamika sa pagmaneho.
"Adunay usab usa ka walay katapusan nga lista sa mga kagamitan nga magamit, nga gipalig-on sa kampanya sa Unang Edisyon (kini ang kaso sa kini nga modelo) nga nagtanyag 2,600 euro sa mga kagamitan"
Ang Hyundai i30 usa sa mga modelo sa bahin niini nga adunay labing kaayo nga pagkompromiso tali sa kaharuhay ug dinamika. Hapsay kini sa mga karsada nga adunay dili maayo nga kahimtang sa aspalto, ug estrikto kung ang nagkadugtong nga dagan sa usa ka naglikoliko nga dalan nangayo niini - ang estrikto bisan ang labing tukma nga adjective aron ihulagway ang pamatasan sa i30.
Ang manibela husto nga gitabangan ug ang kombinasyon sa chassis/suspension maayo kaayo nga nakab-ot - ang kamatuoran nga ang 53% sa mga chassis naggamit sa high-rigidity nga asero wala'y kalabutan niini nga resulta. Ang mga kalidad nga resulta sa usa ka intensive testing program sa Nürburgring ug adunay "tabang nga kamot" ni Albert Biermann, kanhi pinuno sa M Performance department sa BMW - nga akong gisulti kaniadto.
Ug tungod kay gisultihan ko na ikaw bahin sa labing kaayo nga mga aspeto sa Hyundai i30, tugoti ako nga maghisgot sa labing gamay nga positibo nga aspeto sa modelo: pagkonsumo. Kining 1.6 CRDi nga makina, bisan pa kay makatabang kaayo (190 km/h top speed ug 11.2 seconds gikan sa 0-100 km/h) adunay fuel bill nga labaw sa average sa segment niini. Natapos namon kini nga pagsulay nga adunay average nga 6.4 l/100km, usa ka taas nga kantidad - bisan pa, nakab-ot nga adunay daghang nasudnon nga dalan sa pagsagol.
Ang pagkonsumo wala gayud - ug sa gihapon dili ... - usa sa mga kalig-on sa Hyundai's Diesel nga mga makina (nasulayan na nako ang i30 1.0 T-GDi sa gasolina ug nakakuha og mas nindot nga mga bili). Dili bisan ang takos nga pito ka tulin nga dual-clutch DTC gearbox (usa ka kapilian nga nagkantidad og 2000 euro) nga nagsangkap niini nga yunit nakatabang. Gawas niini nga aspeto, ang 1.6 CRDi nga makina dili mokompromiso. Kini hapsay ug gipadala q.s.
Laing nota. Adunay tulo ka mga mode sa pagmaneho nga among magamit: Eco, Normal ug Sport. Ayaw gamita ang Eco mode. Ang konsumo sa gasolina dili mous-os pag-ayo apan ang kalipay sa pagdrayb mawala. Ang accelerator nahimong sobra ka "insensitive" ug adunay pagkaputol sa suplay sa gasolina tali sa mga gears nga hinungdan sa gamay nga pagbuto. Ang sulundon nga mode bisan ang paggamit sa Normal o Sport mode.
moadto sa sulod
Ang "Welcome sakay" mahimong ang hugpong sa mga pulong nga gipili aron makita sa digital display sa i30. Adunay labaw pa sa igo nga luna sa tanang paagi ug ang kalig-on sa asembliya sa mga materyales makapakombinsir. Ang mga lingkoranan dili usa ka panig-ingnan sa suporta apan kini komportable.
Sa luyo, bisan pa sa paglungtad sa tulo ka mga lingkoranan, ang Hyundai nag-una sa mga lingkuranan sa kilid, nga makadaot sa tunga nga lingkuranan.
Sama sa alang sa bagahe nga luna, ang 395 ka litro nga kapasidad labaw pa sa igo - 1301 ka litro nga ang mga lingkoranan gipilo.
Unya aduna pa'y walay katapusan nga listahan sa mga ekipo nga anaa, nga gipalig-on sa kampanya sa Unang Edisyon (kini ang kaso alang niini nga modelo) nga nagtanyag sa 2600 euro sa mga ekipo. Tan-awa, walay kulang:
Lakip sa ubang mga ekipo nga anaa niini nga bersyon, akong gipasiugda ang bug-os nga Led headlights, automatic air conditioning, usa ka kompleto nga pakete sa electronic driving aid (emergency braking, lane maintenance assistant, ug uban pa), premium sound system, infotainment nga adunay 8-pulgada nga screen pulgada ug panagsama alang sa mga smartphone (CarPlay ug Android Auto), 17-pulgada nga mga ligid, tinted nga mga bintana sa likod ug lainlain nga grille sa atubangan.
Mahimo nimong konsultahon ang kompleto nga lista sa kagamitan dinhi (kinahanglan nila ang oras sa pagbasa sa tanan).
Angayan usab nga hisgutan ang wireless nga sistema sa pag-charge sa mobile phone, ug ang tanyag nga libre nga suskrisyon sa mga update sa kartograpiya ug kasayuran sa trapiko sa tinuud nga oras sa 7 ka tuig.
Gitakdang molampos?
Sigurado. Ang pagpamuhunan ug estratehiya sa Hyundai sa merkado sa Europe nagbunga. Ang makanunayon nga pagtaas sa mga baligya — sa Europe ug sa Portugal — usa ka pagpamalandong sa kalidad sa mga modelo sa brand ug sa usa ka igong palisiya sa pagpresyo, nga gisuportahan sa usa pa ka hinungdanon nga haligi alang sa konsumedor: mga garantiya. Ang Hyundai nagtanyag sa tibuok nga range niini og 5 ka tuig nga warranty nga walay limitasyon sa km's; 5 ka tuig nga libreng check up; ug lima ka tuig nga tabang sa pagbiyahe.
Naghisgot bahin sa mga presyo, kini nga bersyon sa 1.6 CRDi nga adunay pakete sa kagamitan sa Unang Edisyon magamit gikan sa € 26 967. Usa ka kantidad nga nagbutang sa Hyundai i30 sa linya sa labing kaayo sa bahin, nga nakadaog sa mga termino sa kagamitan.
Ang nasulayan nga bersyon magamit alang sa 28,000 euros (walay labot ang legalisasyon ug gasto sa transportasyon), usa ka kantidad nga naglakip na sa 2,600 euro nga kagamitan alang sa kampanya sa Unang Edisyon ug ang 2,000 euro sa awtomatik nga teller machine.