Ang bag-ong Toyota GR86 nagpahibalo sa iyang kaugalingon sa yuta sa Europa sa unang higayon ug gipahibalo nga kini magamit gikan sa tingpamulak sa 2022.
Bisan pa, ang karera sa Japanese nga sports car sa Europe mubo ra kaayo: duha lang ka tuig . Sa ato pa, ang bag-ong GR86 ibaligya ra sa "daan nga kontinente" hangtod sa 2024.
Pagkahuman niana, nawala siya sa talan-awon, dili na mobalik, bisan pa nga nagpadayon ang iyang karera sa ubang mga merkado, sama sa Hapon o North American.
Pero ngano man?
Ang mga hinungdan sa bag-ong Toyota GR86 nga mubo kaayo nga karera sa merkado sa Europa dili, makapaikag, bahin sa umaabot nga mga sumbanan sa emisyon.
Hinunoa, kini adunay kalabutan sa mandatory nga pagpaila sa dugang ug bag-ong mga sistema sa kaluwasan sa sakyanan sa European Union, nga gikatakda nga magsugod sa Hulyo 2022. ang uban nga nagpatunghag pipila ka kontrobersiya, sama sa "itom nga kahon" o ang smart speed assistant.
Kaniadtong Hulyo 2022, kinahanglan nga i-install kini nga mga sistema sa tanan nga bag-ong mga modelo nga gilansad, samtang ang mga modelo nga gibaligya karon adunay duha ka tuig nga yugto sa pagsunod sa kini nga mga regulasyon - kini eksakto kung diin kini "mohaum" sa Toyota GR86.
Ang gipahibalo nga pagtapos sa pagpamaligya niini nahiuyon sa pagtapos sa panahon sa pagsunod sa bag-ong mga lagda.
Ngano nga ang Toyota dili mopahiangay sa GR86?
Ang pagpahiangay sa bag-ong GR86 aron mahiuyon sa bag-ong mga kinahanglanon adunay taas nga gasto sa pag-uswag tungod kay kini maglakip sa daghang pagbag-o sa coupé.
Bisan pa, isip usa ka bag-ong modelo, dili ba angay nga hunahunaon sa Toyota ang bag-ong mga kinahanglanon sa panahon sa disenyo niini? Ang bag-ong mga sistema sa seguridad nahibal-an sa daghang mga tuig, labing menos sukad sa 2018, nga ang katapusan nga regulasyon naaprobahan kaniadtong Enero 5, 2020.
Ang tinuod mao nga ang sukaranan sa bag-ong GR86 sa sukaranan parehas sa gisundan niini, ang GT86, usa ka modelo nga gipagawas sa layo nga tuig sa 2012, kung ang bag-ong mga kinahanglanon wala pa sa diskusyon.
Bisan kung gipahibalo sa Toyota ang mga pag-uswag sa plataporma, ang lawom nga pag-reengineering nga trabaho ug busa dugang nga gasto sa pag-uswag ang kinahanglan kanunay aron ma-accommodate ang tanan nga mga bag-ong sistema sa kaluwasan.
Ug karon?
Kung adunay bisan unsa nga pagduda nga ang Toyota GR86 mao ang katapusan sa iyang matang, usa ka makatarunganon nga barato nga rear-wheel-drive nga sports coupe nga adunay natural nga aspirated nga makina ug manual gearbox, kini nga balita nagpamatuod niini ... labing menos dinhi sa Europe.
Sa 2024, ang GR86 mohunong sa pagkomersiyal, nga walay mopuli nga nakatakdang mopuli niini.
Apan kung adunay mopuli sa ulahi, kini makuryentihan. Gipahibalo usab sa Toyota atol sa Kenshiki Forum nga sa 2030 gilauman nga ang 50% sa mga halin niini mahimong zero-emission nga mga sakyanan, ug gusto nga makunhuran ang CO2 emissions sa 100% sa 2035.
Wala’y lugar alang sa usa ka makatarunganon nga barato nga rear-wheel-drive nga sports coupe, nga nasangkapan ra ug usa ka makina sa pagkasunog.