gikan sa mga rally ngadto sa siyudad . Giunsa paghimo ang koneksyon tali sa kalampusan sa WRC ug mga modelo sa mass production? Daghang mga tuig na nga wala makakita sa usa ka (seryoso nga) espesyal nga homologation sa kini nga lebel, nga dili maayo. Apan ang Toyota daw nakakaplag og solusyon.
Medyo katingad-an, gipahimuslan sa Japanese nga brand ang pag-update sa gamay nga Yaris aron mamuhunan sa pagpauswag sa usa ka modelo nga nakabase sa pasundayag, nga giinspirar sa makina nga miapil - ug nakadaog na - sa WRC. Usa ka dako nga pagbalik sa mga bersyon sa sports sa bahin sa B? Tan-awa lang ang ngalan: Toyota Yaris GRMN - Gazoo Racing Masters sa Nürburgring.
Ang mga katuyoan sa Toyota klaro (ug ambisyoso): aron mahimo ang Yaris GRMN nga labing gaan, labing paspas ug labing kusgan nga modelo sa bahin niini. Kung, sa mga termino sa gibug-aton, wala pa kita mahibal-an kung unsa kadaghan ang ipakita sa Yaris GRMN sa timbangan, sama sa makina, adunay pipila nga mga pagduhaduha: usa ka 1.8 ka litro nga upat ka silindro nga bloke, nga adunay kalabotan sa usa ka volumetric compressor, nga adunay usa ka gahum sa labing menos 210 hp.
Ang transmission nga gihimo sa atubangan nga mga ligid mao ang nagdumala sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox ug magtugot sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km/h sa 6.0 segundos. Ang gamay nga hot hatch adunay bahin usab nga Torsen mechanical differential ug usa ka reinforced chassis.
Gipresentar nga live sa Geneva Motor Show, ang Toyota Yaris GRMN padayon pa nga gipauswag. Apan kini daw, kini mahimong usa ka modelo, sa walay palad, accessible sa kaayo nga pipila - ug kita wala maghisgot mahitungod sa presyo. Sumala sa Autocar, ang Yaris GRMN limitado sa 400 ka yunit sa Europe , ug ang 100 kanila aduna nay ilang destinasyon: ang merkado sa Britanya.
Ang giayo nga Toyota Yaris gibaligya na sa Europe (ug sa Portugal), apan ang Yaris GRMN moabot ra sa katapusan sa tuig. Sa unahan adunay mga kaatbang sama sa Ford Fiesta ST ug, kinsa nahibal-an, ang sunod nga Hyundai i20 N.
