Sa dili kaayo layo nga umaabot , Ang Hyundai mahimong magsugod sa paghimo og mga sakyanan gamit ang carbon fiber reinforced polymers (CFRP). Usa ka kabag-ohan nga makatabang sa pagpugong sa gibug-aton sa imong mga modelo ug pagdugang sa kaluwasan sa nagpuyo.
Usa ka impormasyon nga nahimong publiko tungod sa pagpatik sa pagparehistro sa patente sa U.S.A.
Sama sa?
Sa mga imahe, posible nga masabtan kung diin ug kung giunsa ang katuyoan sa Hyundai nga gamiton ang CFRP:
Ang Korean nga brand nagtinguha sa paghimo sa atubangan nga mga seksyon sa chassis, nga nagtumong sa A-pillar ug ang panagbulag tali sa cabin ug sa makina, niini nga composite nga materyal. Ang mga tatak kasagarang naggamit sa aluminum ug reinforced steel sa pagtukod niini nga seksyon.
Gawas pa sa pagkunhod sa gibug-aton sa chassis ug pagdugang sa kusog sa torsional, ang paggamit sa CFRP makatabang sa mga tigdesinyo sa brand sa pagdesinyo sa A-pillars nga adunay mas daghang kagawasan. Sa pagkakaron, ang dagkong A-pillars (aron masiguro ang kaluwasan sa mga nagpuyo) maoy usa sa pinakadakong babag sa pagdesinyo sa usa ka sakyanan.
Gisapid nga carbon
Ang sinapid nga carbon (o sinapid nga carbon sa Portuges), mahimo nga kung giunsa paghiusa sa Hyundai kini nga mga seksyon. Kini mao ang sama nga teknik nga gigamit sa Lexus sa paghimo sa LFA chassis.Gamit ang hablanan nga kontrolado sa kompiyuter, ang carbon fiber gihiusa aron mahimong usa ka piraso.
Usa ka surpresa?
Ang Hyundai mao ra ang tatak sa kalibutan nga naggama sa asero alang sa kaugalingon nga mga awto, mao nga ang paggamit sa bag-ong mga materyales mahimong usa ka katingala. Usa ka bentaha nga gipahimuslan sa brand sa bag-ohay nga mga tuig, nga gitugotan ang paghimo sa lainlaing mga sangkap sa ilawom sa labing maayo nga pagsusi ug sa piho nga mga order.
Gawas pa sa paghimo og asero alang sa sektor sa awto, ang Hyundai usa usab sa pipila nga mga prodyuser sa kalibutan nga adunay kapasidad nga makahimo og taas nga kusog nga asero alang sa mga supership ug mga tanker sa lana.