Pagkahuman nahibal-an namon kini ingon usa ka prototype pipila ka bulan ang milabay, ang Dacia Spring Electric kini karon nagpahibalo sa iyang kaugalingon sa iyang produksyon nga bersyon ug, sa tinuod gisulti, gamay nga nausab kon itandi sa prototype ug… ang Renault K-ZE.
Giisip ni Dacia nga ikatulo nga rebolusyon sa brand (ang una mao ang Logan ug ang ikaduha nga Duster), ang Spring Electric nagsugyot nga buhaton sa merkado sa elektrisidad kung unsa ang gibuhat ni Logan sa merkado sa awto sa dihang migawas kini kaniadtong 2004: himuon ang awto nga ma-access sa daghang mga mga tawo.
Sa katahum, ang bag-ong Dacia wala magtago sa "hangin sa pamilya", nga nag-ingon nga usa ka gipabilhan pag-ayo ang istilo sa SUV ug ang masanag nga pirma sa "Y" nga porma nga LED sa mga taillight nga nahimo, labi pa, usa sa mga imahe sa brand.
Gamay sa gawas, lapad sa sulod
Bisan pa sa pagkunhod sa mga sukod sa gawas - 3.734 m ang gitas-on; 1,622 m ang gilapdon; 1,516 m wheelbase ug 2,423 m wheelbase — Ang Spring Electric nagtanyag og baggage compartment nga adunay 300 ka litro nga kapasidad (labaw pa sa pipila ka mga SUV).
Mag-subscribe sa among newsletter
Usab sa interior, ang mga highlight mao ang 3.5 "digital screen sa instrument panel ug ang standard nga tanyag sa upat ka electric windows.
Lakip sa mga kapilian, ang Media Nav infotainment system nga adunay 7” screen compatible sa Android Auto, Apple CarPlay, nga nagtugot kanimo nga makatagamtam sa voice recognition system gikan sa Apple ug Google, usa sa mga kapilian. Ang ubang mga kapilian mao ang reversing camera ug parking sensors.
Ang Dacia Spring Electric Numbers
Gisangkapan sa usa ka de-koryenteng motor, ang bag-ong Dacia Spring Electric adunay 33 kW (44 hp) nga gahum nga nagtugot niini nga maabot… 125 km/h sa kinatas-ang tulin (sa pagpili sa ECO mode, sila limitado sa 100 km/h).
Ang pagpaandar niini nga makina usa ka lithium-ion nga baterya nga adunay kapasidad nga 26.8 kWh nga nagtanyag og a 225 km ang gilay-on (WLTP cycle) o 295 km (WLTP city cycle).
Sama sa pag-charge, ang usa ka DC quick charge terminal nga adunay 30 kW nga gahum nga mag-recharge hangtod sa 80% sa wala’y usa ka oras. Sa usa ka 7.4 kW nga wallbox, ang pag-charge hangtod sa 100% mokabat ug lima ka oras.
Mahitungod sa pag-charge sa mga domestic socket, kung kini adunay 3.7 kW, ang baterya nagkinahanglan og ubos sa 8:30 am aron ma-recharge sa 100%, samtang sa usa ka 2.3 kW nga socket ang oras sa pag-charge mosaka ngadto sa ubos sa 14 ka oras.
Wala gipasagdan ang seguridad
Sa termino sa kaluwasan, ang bag-ong Dacia Spring Electric moabut ingon nga sumbanan nga adunay unom ka mga airbag, ang tradisyonal nga ABS ug ESP, speed limiter ug ang eCall emergency call system.Dugang pa niini, ang Spring Electric magtanyag usab og mga awtomatik nga suga ug ang emergency braking system isip sumbanan.
Bersyon alang sa carsharing ug bisan komersyal
Ang plano ni Dacia mao ang pagsugod pinaagi sa paghimo sa Spring Electric nga magamit sa carsharing gikan sa sinugdanan sa 2021, nga nakamugna usa ka espesyal nga bersyon alang niini nga katuyoan. Kini gyud ang una nga mogawas sa mga dalan sa Europe.
Ang bersyon nga gituyo alang sa carsharing adunay piho nga mga pagkahuman.
Kini nga bersyon gipasibo tungod sa intensive nga paggamit nga sagad nga nalangkit sa kini nga mga serbisyo, nga nagdala, pananglitan, mga lingkuranan nga gitabonan sa labi ka resistensya nga panapton ug usa ka serye sa mga piho nga pagkahuman.
Ang usa pa sa mga piho nga bersyon nga gisaad na, apan wala’y petsa sa pag-abot, mao ang komersyal nga variant. Sa pagkakaron gitawag nga "Cargo" (wala kita mahibal-an kung kini nga ngalan magpabilin), gitugyan niini ang mga lingkoranan sa likod aron magtanyag usa ka luna sa pagkarga nga 800 ka litro ug usa ka kapasidad sa pagkarga hangtod sa 325 kg.
Ang komersyal nga bersyon nagpusta, labaw sa tanan, sa kayano.
Ug ang pribadong bersyon?
Sama sa alang sa bersyon nga gitumong sa mga pribadong kustomer, kini makakita sa mga order sugod sa tingpamulak, uban sa paghatod sa unang mga yunit nga gikatakda alang sa tingdagdag.
Laing impormasyon nga gibutyag na ni Dacia mao nga aduna kini warranty nga tulo ka tuig o 100 mil ka kilometro ug walo ka tuig o 120 mil ka kilometro ang warranty sa baterya. Mahitungod sa baterya, kini mahimong bahin sa katapusang presyo (dili nimo kinahanglan nga abangan kini sama sa naandan sa Renault).
Bisan kung ang presyo sa bag-ong Dacia Spring Electric wala pa gipadayag, ang Romanian nga brand nagpadayag na nga kini magamit sa duha ka bersyon, ug lagmit nga kini ang labing barato nga awto sa kuryente sa merkado, nga nagsunod sa tunob sa unang Logan, nga sa 2004 mao ang labing barato nga sakyanan nga imong mapalit sa kontinente sa Uropa.