Ang bag-ong pagtuon sa Mazda, nga giulohan og "Proyekto sa Pagmaneho sa Mazda", isip bahin sa kampanya nga "Drive Together", ug gi-komisyon kauban ang Ipsos MORI, miduol sa 11 008 nga mga tawo gikan sa mga nag-unang merkado sa Europa bahin sa "init" nga mga pangutana bahin sa kaugmaon sa awto.
Kini may kalabotan, siyempre, sa mga de-koryenteng awto ug ang gipahibalo nga pagtapos sa internal nga mga makina sa pagkasunog; ug sa buhat sa pagdrayb, uban sa pagtunga sa autonomous pagdrayb.
Gusto gihapon namo ang internal combustion engine
Ang mga konklusyon dili katingad-an. Average, Ang 58% sa mga respondents adunay opinyon nga "ang mga makina sa gasolina ug diesel mag-uswag gihapon ug mouswag pag-ayo" . Porsiyento nga moabot sa 65% sa Poland ug kapin sa 60% sa Germany, Spain ug Sweden.
Mas makapaikag mao ang 31% sa mga respondents naglaum nga ang "diesel nga mga sakyanan magpadayon sa paglungtad" — sa Poland, pag-usab, kini nga numero misaka sa usa ka impresibo 58%.
Bahin sa pagsaka sa electric car ug kon mopili ba sila og usa, 33% sa mga drayber nga gisurbi bisan ang miingon nga kung ang gasto sa paggamit sama sa usa ka electric nga sakyanan, sila mopili sa "gasolina o diesel." sakyanan" - sa Italy kini nga porsyento mao ang 54%.
ganahan pa mi mag drive
Ang awtonomous nga pagdrayb usa ka lig-on nga pusta sa bahin sa daghang mga tiggama sa awto ug sa unahan - Pananglitan, ang Waymo ug Uber, nanguna sa pagpauswag sa kini nga klase sa teknolohiya. Andam na ba kita nga buhian ang ligid?Sumala sa pagtuon sa Mazda, dili kini makita. 33% ra sa mga drayber ang "nagdawat sa pagtungha sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon" . Ang bili nga mikunhod ngadto sa 25% sa France ug Holland.
Usa ba kini ka isyu sa henerasyon? Sumala sa tatak sa Hapon, ingon og dili usab kini mahitabo. Ang mga batan-on nga taga-Europa dili kaayo madasigon bahin sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon.
Ang pagmaneho usa ka kahanas nga gusto sa mga tawo nga ipadayon sa umaabot - 69% sa mga respondents "naglaum nga ang umaabot nga mga henerasyon magpadayon nga adunay kapilian nga makamaneho og awto" , usa ka porsyento nga misaka gikan sa 74% sa Poland ngadto sa labaw sa 70% sa United Kingdom, Germany, France ug Sweden.
Ang umaabot sa Mazda
Ang mga konklusyon niini nga pagtuon daw supak sa dalan nga gilatid sa Mazda alang sa umaabot nga mga tuig. Ang "Sustainable Zoom-Zoom 2030" nga estratehiya nagtan-aw sa pagpabilin sa internal nga combustion engine sa spotlight - ang brand nag-andam na og bag-ong henerasyon sa mga thrusters, ang SKYACTIV-X - nga naghiusa kanila sa episyente nga mga teknolohiya sa elektripikasyon.
Jeff Guyton, Presidente ug CEO sa Mazda Motor EuropeAng mga resulta sa pagtuon makaiikag. Ang tibuuk nga sukaranan sa among 'Drive Together' nga kampanya mao ang pagmaneho sa kalipayan, ug ingon gyud nga ang mga drayber sa Europa nagsalig sa internal nga pagkasunog nga makina sa daghang mga tuig nga moabut. Sa among bahin, kami pasalig sa parehas nga katuyoan sa paghimo sa kasinatian sa pagdrayb nga labi pa nga makapauswag sa mga motorista sa tibuuk kalibutan.
Ug kon bahin sa pagdrayb, ang Mazda mao tingali ang brand nga labing publiko nga nagpasiugda sa harmonious link tali sa sakyanan ug drayber - 'Jinba Ittai', ingon sa ilang pagtawag niini. Usa ka standalone nga MX-5? Wala ko maghunahuna…