Ang bag-ong Honda Civic Type-R dili moabot hangtod sa Septiyembre apan gi-inat na namo kini hangtod sa kinauyokan sa Slovakia Ring sa Slovakia. Sa dalan, diha pay panahon alang sa unang kontak sa dalan.
Ang bag-ong Honda Civic Type-R miabot lima ka tuig sa ulahi ug gitawag nga "racing car for the road". Sumala sa Honda, kini nga kahimtang tungod sa iyang 310 hp gikan sa bag-ong 2-litro nga VTEC Turbo, ingon man ang +R mode nga nagpadayag sa mas radikal nga bahin sa Honda Civic Type-R.
Sa diha nga sa Bratislava panahon na sa pag-igo sa track ug sa dalan luyo sa ligid sa bag-ong Honda Civic Type-R. Apan una, ibilin ko kanimo ang pipila ka mga teknikal nga konsiderasyon aron maporma kining una nga kontak.
VIDEO: Bag-ong Honda Civic Type-R ang pinakapaspas sa Nürburgring
Imposible nga ibaliwala nga ang horsepower nga milabaw sa 300 hp: adunay 310 hp ug front wheel drive. Ang Honda Civic Type-R nakahimo nga mas gamhanan kay sa Volkswagen Golf R ug nagmintinar sa tanang traksyon sa atubangan. Ang nahabilin mao ang mga icon sa modernong panahon sama sa Renault Mégane RS Trophy (275 hp) o bisan usa ka "kasarangan" nga Volkswagen Golf GTi Performance nga adunay 230 hp.
Sa spec sheet nga gihatag kanako mga oras sa wala pa ako makaadto sa luyo sa ligid, ang mga numero nagpadayon sa pagkuha sa atensyon. Ang acceleration gikan sa 0-100 km/h makab-ot sa 5.7 sec., ang kinatas-ang tulin limitado sa 270 km/h ug ang gibug-aton ubos sa 1400 kg. Sa panguna, giimbitar kami sa Honda nga mosulod sa natad sa football ug magdula sa una nga liga, nga adunay armband sa kapitan.
Sa dihang nagpahibalo sa usa ka VTEC Turbo alang sa Honda Civic Type-R, ang Japanese nga brand nakadawat og pagsaway gikan sa pipila ka mga fans, tungod kay ilang gibungkag ang usa ka tradisyon nga gitakpan sa mga alisngaw sa gasolina nga mibuto sa stratospheric rotations. Dinhi ang redline makita sa 7,000 rpm, nga adunay 310 hp nga magamit sa 6,500 rpm. Ang torque bug-os nga magamit sa 2,500 rpm ug adunay 400 Nm alang sa katagbawan sa pagbati.
MGA hungihong: Ang Honda Civic Type-R Coupé Mahimong Ingon Niini
Pagbalhin ngadto sa sulod, diha-diha dayon kami adunay pagbati nga kami anaa sa luyo sa ligid sa usa ka butang nga espesyal, nga adunay eksklusibong mga lingkoranan, manibela ug kahon. Ang pula nga suede bacquets naglibot kanamo ug sa ligid ang usa ka gamay nga pag-adjust igo na aron kini hingpit nga nahiangay alang sa usa ka determinado nga pagmaneho. Kini usa ka isport, kini gikumpirma! Sunod sa tuo nga bitiis ug sa tuo sa seedbed adunay 6-speed manual gearbox, nga adunay 40 mm stroke (sama sa 2002 NSX-R). Sa wala nga bahin sa manibela mao ang + R button, didto kita moadto.
Dugang pa niini nga interior nga naka-focus sa drayber, sa gawas ug sa mga detalye, ang tanan gihunahuna sa detalye aron walay pagduhaduha nga kini nga Honda Civic Type-R usa ka lahi nga sakyanan gikan sa uban, labi na ang higanteng pako sa likod, ang upat ka mga output sa tambutso o kilid sayal. Ang red valve cap ug aluminum intake manifold gikan mismo sa Honda Civics sa WTCC championship.
Bag-ong 2.0 VTEC Turbo Engine
Kini nga makina kabahin sa bag-ong serye sa mga teknolohiya sa Earth Dreams, nga adunay turbocharger nga karon naglakip sa VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) ug VTC (Dual - Variable Timing Control) nga teknolohiya. Ang una mao ang electronic control system alang sa command ug pag-abli sa mga balbula ug ang ikaduha mao ang variable distribution control system, nga nagtugot sa pagdugang sa tubag sa makina sa ubos nga rpm.
Ang Honda Civic Type-R nakadawat og usa ka helical limited-slip differential (LSD), nga nagtugot sa mahinungdanong mga kalamboan sa cornering traction. Isip usa ka pananglitan, ang presensya niini nga differential nagkinahanglan og 3 segundos gikan sa lap time sa Nürburgring-Nordschleife Circuit, diin ang Honda Civic Type-R nagtakda og oras sa mga 7 minutos ug 50.53 segundos.
Gidisenyo uban ang pagkaepisyente sa hunahuna
Adunay daghang mga pagsulay nga gihimo sa team sa Honda sa panahon sa pagpalambo sa Honda Civic Type-R. Lakip niini mao ang wind tunnel test sa Honda Racing Development sa Sakura, Japan, diin gibase ang Formula 1 engine development program sa Honda.
Uban sa hapit patag nga ilawom, ang agianan sa hangin sa ilawom sa awto dali ug pinaagi sa paghiusa niini nga bahin sa likod nga diffuser, posible nga ma-optimize ang suporta sa aerodynamic kutob sa mahimo. Ang Honda Civic Type-R nagsaad nga magpabilin sa dalan.
Sa atubangan nakit-an namon ang usa ka bumper nga espesyal nga gidisenyo aron mapaayo ang kalig-on sa taas nga tulin, nga makapamenos sa kaguliyang sa palibot sa mga ligid sa atubangan. Sa luyo niini adunay usa ka spoiler nga determinado nga maghimo usa ka punto, apan igo ra aron, sumala sa mga inhenyero sa Honda, dili kini makatampo sa pagtaas sa high-speed drag. Sa likod nga mga kilid sa mga arko sa ligid adunay klaro nga makita nga mga intake sa hangin nga gidisenyo aron pabugnawon ang mga preno.
Ang atubangan nga mga LED dili bag-o ug makit-an na nato kini sa naandan nga Honda Civic, tungod kay ang mga ligid nagsul-ob og mga ligid nga espesipikong gihimo sa Continental alang niini nga modelo (235/35). Sa paleta sa kolor adunay lima ka kolor nga magamit: Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) ug ang tradisyonal nga White Championship (1000€).
Sa sentro sa dashboard mao ang i-MID, usa ka intelihente nga pagpakita sa daghang impormasyon. Didto kita makakuha ug daghang impormasyon: acceleration indicator G ug brake pressure indicator/accelerator pedal position indicator, turbo-charger pressure indicator, water temperature ug oil pressure ug temperature indicator, lap time indicator, indicator acceleration times (0-100 km/ h o 0-60 mph) ug acceleration times indicator (0-100 m o 0-1/4 milya).
TAN-AWA USAB: Ayaw pagsamok sa usa ka Honda Civic Type R sa track
Sa among natad sa pagtan-aw mao ang rev counter, nga giubanan sa ibabaw sa mga suga nga timailhan sa rev nga naghiusa sa lainlaing mga kolor sama sa kompetisyon.
+ R: teknolohiya sa serbisyo sa pasundayag
Ang pagsuspinde sa bag-ong Honda Civic Type-R usa ka kaalyado sa kahusayan. Ang Honda nakahimo og bag-ong four-wheel variable damper system, nga nagtugot niini nga independente nga makontrol ang matag ligid ug modumala sa tanang kausaban tungod sa acceleration, deceleration ug cornering speed.
Ang pagpindot sa +R nga buton, ang Honda Civic Type-R nahimong makina nga makahimo sa mas paspas nga mga tubag, dugang pa sa biswal nga mga kausaban sa panel sa instrumento nga nagpahinumdom kanato nga kita nagmaneho sa usa ka modelo nga adunay "pula nga simbolo".
Ang paghatud sa torque nahimong mas paspas, ang ratio sa manibela mas mubo ug ang tabang mikunhod. Uban sa tabang sa adaptive damper system, sa + R mode ang Honda Civic Type-R mao ang 30% stiffer. Ang pagmaneho sa lungsod nga adunay kini nga mode nga gi-on alang sa mga maisog, pagsalig kanako. Ang pagkontrol sa kalig-on dili kaayo makapugong, nga nakatampo sa dugang nga kalingawan sa pagdrayb.
Sa track ang Honda Civic Type-R mibati nga naka-focus sa performance, hilabihan ka paspas ug dali nga maka-tackle sa usa ka teknikal kaayo nga sirkito sama sa Slovakia Ring. Ang mga preno walay hunong ug ang abilidad sa pagkorner sa taas nga tulin nakadayeg usab sa positibo. Ang bag-ong 2.0 VTEC Turbo nga makina kay progresibo kaayo ug may katakus, sa dalan sayon ra ang pagdrayb ug kanunay anaa. Ang hiniusang konsumo nga gipahibalo mao ang 7.3 l/100 km.
DILI MAWALA: Kung ang oras sa Honda Civic Type-R sa Nürburgring gibunalan, ang Honda nagtukod usa ka labi ka radikal nga bersyon
Ang bag-ong Honda Civic Type-R naigo sa merkado sa Portuges kaniadtong Setyembre nga adunay mga presyo nga nagsugod sa 39,400 euro. Kung nangita ka usa ka bug-os nga ekstra nga bersyon nga adunay labi pa nga pagtan-aw sa biswal, mahimo nimong pilion ang bersyon sa GT (41,900 euro).
Sa GT nga bersyon atong makita ang usa ka integrated Garmin navigation system, premium sound system nga adunay 320W, automatic air conditioning ug red interior ambient lighting. Nagtanyag usab ang Honda og lainlain nga mga advanced nga sistema sa pagtabang sa pagmaneho: Pasidaan sa Pagbangga sa Ahead, Pasidaan sa Pag-alis sa Lane, Sistema sa Suporta sa Taas nga beam, Impormasyon sa Blind Spot, Monitor sa Trapiko sa kilid, Trapiko sa Sistema sa Pagkilala sa Signal.
Maghulat kita alang sa usa ka kompleto nga pagsulay sa bag-ong Honda Civic Type-R aron makahimog daghang mga konklusyon, hangtod nga magpabilin sa among una nga mga impresyon ug usa ka kompleto nga gallery.
Mga hulagway: Honda
Siguruha nga sundon kami sa Instagram ug Twitter
