Unsa kaha kung sultihan ka namon nga sa China, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler ug Mitsubishi ibaligya ang eksaktong parehas nga awto, ug wala’y usa kanila ang nagdesinyo niini? Katingad-an dili ba? Mas maayo pa, unsa kaha kung sultihan ka namon nga imbes nga simbolo sa usa sa upat ka mga tatak nga makita sa grid, adunay kanunay nga simbolo sa Chinese brand GAC? Naglibog? Atong giklaro.
Ang hinungdan nga kining upat ka mga tatak magbaligya sa parehas nga awto nga wala maghimo usa ka pagbag-o niini yano ra: ang bag-ong mga balaod sa China batok sa polusyon.
Ubos sa bag-ong mga sumbanan sa China sugod sa Enero 2019, ang mga tatak kinahanglan nga makab-ot ang usa ka piho nga marka alang sa gitawag nga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nga may kalabotan sa paghimo ug pagpamaligya sa mga modelo nga zero-emission o pagkunhod sa emisyon. Kung dili nila maabot ang gikinahanglan nga marka, ang mga tatak mapugos sa pagpalit sa mga kredito, o silotan.
Walay usa sa upat ka target nga mga tatak ang gustong masilutan, apan tungod kay walay usa nga makaandam og sakyanan sa tukmang panahon, nakahukom sila nga modangop sa bantog nga joint ventures. Makapainteres, silang tanan adunay pakigtambayayong sa GAC (Guangzhou Automobile Group).
Parehas nga modelo, lainlaing mga variant
Ang mga merkado sa GAC ubos sa simbolo sa Trumpchi, ang GS4, usa ka crossover nga anaa sa plug-in hybrid (GS4 PHEV) ug electrical (GE3) nga variant. Ang labing katingad-an nga butang bahin sa kini nga panagtambayayong mao nga ang mga bersyon sa kini nga modelo nga gibaligya sa Toyota, FCA, Honda ug Mitsubishi magtago sa logo sa GAC sa atubangan, nga adunay pag-ila sa tagsa-tagsa nga mga tatak sa likod lamang.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Kini ang pagkaanaa sa lainlaing mga variant nga naghimo sa crossover nga labi ka madanihon sa lainlaing mga tatak. Busa, ug sumala sa Automotive News Europe, ang Toyota nagplano lamang nga ibaligya ang 100% nga electric nga bersyon sa modelo. Itanyag sa Mitsubishi ang electric nga bersyon ug usab ang plug-in hybrid, ug ang Fiat-Chrysler ug Honda nagtinguha ra nga ibaligya ang hybrid nga mga bersyon.
Kini, sa pagkatinuod, usa ka maniobra sa "pagdaog", basta ang kaugalingong mga produkto sa mga tatak dili makaabot sa merkado. Bisan pa nga ang uban kanila adunay mga nakuryentehan nga mga salakyanan sa ilang mga han-ay dili kini gihimo sa lokal. Nagpasabot kini nga usa ka taripa sa pag-import nga 25%, nga nagwagtang sa bisan unsang posibilidad sa pagbaligya sa mga numero nga gikinahanglan aron masunod ang mga regulasyon.