Domingo na. Kinahanglan nga naa ka sa telepono nga nag-swipe sa social media, bored ug nasakitan. Nakuha ba nako kini sa husto?
Hinaot dili. Apan kung mao kana ang kahimtang, ang Razão Automóvel mao ang labing kaayo nga tambal aron tapuson ang kalaay ug hatagan pagdasig ang kana nga tudlo nga nawad-an sa pagsalig sa social media.
Maghisgot ta bahin sa Drag Racing?
Apan sa dili pa ko magsugod, gusto nako isulti kanimo kini: maglunsad kami og channel sa Youtube. Ang mga mensahe nga ilang gipadala kanamo nga nangayo og channel sa YouTube nabasa tanan. Ug gibati usab namo kini nga panginahanglan…
Among gitigom ang team, gitun-an kung unsa ang labing maayo sa Youtube (sa gawas ug sa sulod...), among gihunahuna ang format, ug nagsugod sa pagtrabaho. Naa mi sa mga rekording sulod sa mga bulan. Kinahanglan namon nga dawaton: gusto namon nga kini usa ka maayo nga channel! Dili tungod kay gusto namon nga mahimong labing dako o labing maayo, apan tungod kay gibati namon nga kami adunay kana nga responsibilidad.
Usa kami sa labing kaylap nga gibasa nga media sa nasud, kami mga permanenteng miyembro sa Car of the Year sa Portugal ug ang bugtong mga representante sa Portuges sa World Car Awards — kauban ang pipila sa labing inila nga mga espesyalista sa kalibutan sa awto. Dili kini tuyo nga usa ka komedya, nagsulti sa usa ka larachas ug naghimo og video. Ang respeto namo para nimo kay Rule #1 of Reason Automobile.
Summing up. Gusto namong dad-on sa Youtube, ang Razão Automóvel nga naanad na nimong basahon sa miaging 5 ka tuig. Kalidad, exemption, impormasyon ug gugma alang sa mga sakyanan.
Kami adunay mga pagsulay, mga taho, mga Vlog, internasyonal nga mga presentasyon, mga klasiko, imong mga awto(!) ug daghang eksklusibo nga sulud.
Mosugid ko. Mas maayo ko nga makig-estorya luyo sa monitor kaysa atubangan sa camera. Apan ang agianan gihimo pinaagi sa paglakaw ug busa gihimo nako ang pag-apelar: pag-subscribe sa among channel!
Gusto kaayo ko nga mag-subscribe!
Ang una nga mga lakang gamay ra, apan ang wala nahibal-an sa among kasaysayan ang makapusta batok kanamo. Mapasalamaton lang kami sa imong walay kondisyon nga suporta!
Mobalik ba ta sa Drag Racing?
Sorry sa litaniya (gi-stretch nako...), but we are really committed to make our Youtube channel nga reference. Ang adlaw nga mihunong kami sa pagtinguha nga molambo mao ang katapusan sa amon…
Pagbalik sa Drag Racing, matubag dayon nako ang titulo nga pangutana: Ngano nga ang «Drag Racing» nagsubay sa 1/4 milya ang gitas-on? Apan kami nagtuo nga ang tibuuk nga istorya takus basahon.
Balikan nato ang 1930s, sa dihang ang kapatagan sa Lake Bonneville, usa ka dakong asin nga desyerto sa estado sa Utah (USA), mao ang «Mecca» sa mga mahigugmaon sa tulin.
Ang paspas nga karera sa Bonneville nahimong hinungdanon kaayo nga ang panginahanglan sa pag-organisar sa mga kalihokan nga propesyonal sa wala madugay nabati. Ang SCTA - Southern California Timing Association - gimugna, ang entidad nga responsable sa pag-organisar sa mga lumba nga gipahigayon didto.
Lakip sa mga miyembro sa board niini nga asosasyon mao ang usa ka batan-ong lalaki: Wally Parks. Siya ang nagtukod sa Road Runners Club niadtong 1937.
Ang Road Runners Club, labaw sa tanan, usa ka grupo sa mga higala nga nagpundok aron makigkompetensya sa mga pagsugod, magkauban - usa ka kinaiya nga moabut aron mahibal-an ang Drag Racing. Apan mobalik kami sa Wally Parks unya…
Drag Racing ug ang post-war
Sa 1945, human sa 6 ka tuig, ang kalibutan sa katapusan migawas gikan sa usa sa pinakangitngit nga mga yugto sa kasaysayan niini. Natapos ang Gubat sa Kalibotan II, napildi si Adolf Hitler, ug gipasig-uli sa mga Alyado ang kalinaw sa kalibotan.
Usa ka kahimoan nga imposible kung wala ang pagpangilabot sa Amerika.
Sa dihang namalik ang mga sundalong Amerikano gikan sa gubat, dili sayon alang sa kadaghanan ang pagbalik sa naandan. Ang kalinaw human sa gubat ug pag-uswag sa ekonomiya mao ra ang ilang gusto, apan adunay kulang… adrenaline.
Sa kusog nga pag-uswag sa ekonomiya nga nasinati niadtong panahona, walay nagpakabana sa mga ginamit nga sakyanan. Ang tanan gusto og bag-ong mga sakyanan. Ang tanan gawas sa mga batan-on... ang uban kanila mga kanhi sundalo gikan sa gubat.
Karon idugang kini nga equation nga nagdagan sa pagtubo sa ekonomiya, hingpit nga trabaho, barato nga mga awto ug kahibalo sa mekanikal nga nakuha sa kasundalohan. Kadto maoy hingpit nga bagyo!
Alang sa tanan niini nga mga hinungdan, ang kultura nga "Hot Rod" nakaabut sa iyang bulawan nga edad niining panahona. Ug siyempre, ang gidak-on niini dali nga mitubo nga kini dali nga nahunong nga mahimong eksklusibo sa Lake Bonneville. Sa US, ang Hot Rods bisan asa.
Dili na lang bahin sa pag-andam sa mga sakyanan. Labaw pa niana. Kini usa ka paagi sa kinabuhi, usa ka personal nga pahayag.
Ang mga ilegal nga lumba nagsugod nga kanunay. Usahay sa usa ka organisado nga paagi, usahay sa usa ka spontaneous nga paagi, kini igo na alang sa duha ka hot-rods nga makakita og pula nga kahayag ug ang resulta mao ang nahibal-an natong tanan. Apan adunay mga lumba usab nga giorganisar sa mga airfield. Airfields, departures… Pamilyar kini kanimo, dili ba?
Apan nganong 1/4 ka milya?
Sama sa among nakita, ang mga karera sa Drag Racing natawo nga ilegal, bisan unsa pa ang mga lagda. Dinhi atong ihulog ang mga kamatuoran ug magsugod sa mga pangagpas.
Gikataho, niadtong panahona ang kasagarang gilay-on sa usa ka bloke sa US maoy 201 metros (1/8 sa usa ka milya). Ingon nga ang kadaghanan sa mga suga sa trapiko kaniadto duha ka bloke ang gilay-on, ang mga lumba natapos sa gilay-on nga 1/4 milya (402.34 metros). Makataronganon, dili ba?
Apan adunay ubang mga rason. Ang kamatuoran nga ang gilay-on medyo mubo mipabor sa ubang importante nga mga butang alang sa pagkapopular niining "balaod" nga kalihokan:
- Pagkakompetisyon. Kon ang gilay-on mas dako, ang labing gamhanan nga sakyanan kanunay nga modaog. Mao nga gigantihan ang talento sa drayber.
- Ipakita. Ang 400 metros nagtugot sa mga tumatan-aw nga makita ang sinugdanan ug katapusan sa lumba.
Ang propesyonalisasyon sa Drag Racing
Wala ka makalimot sa batan-ong Wally Parks nga akong gihisgutan kaniadto, di ba? Ang Wally Parks gikonsiderar nga «Amahan sa Drag Racing», sama nga si Rui Veloso gikonsiderar nga «Amahan sa Portuges nga Bato».
Niadtong 1950, si Parks nalambigit sa pagtukod sa usa sa unang drag racing track, ang Santa Ana drag strip. Pagkasunod tuig, gipahimuslan ang visibility nga gihatag kaniya sa magasing Hot Rod — diin siya ang editor — Gimugna ni Parks ang National Hot Rod Association (NHRA), nga nagtukod sa unang teknikal nga mga regulasyon alang sa Drag Racing nga mga panghitabo. Usa ka lakang nga gihimo uban ang bug-os nga suporta sa mga awtoridad sa gobyerno, tungod kay kini ang bugtong paagi aron makuha ang lumba sa kadalanan.
Wally Parks, Nagtukod sa NHRAAlang kanako ang Drag Racing usa ka kombinasyon sa daghang mga hinungdan. Hobby, makalingaw, seryoso nga negosyo, engineering, hagit ug pagbuntog.
Gikan sa iligal nga pagsugod sa mga lumba, ang Drag Racing nakapanunod sa halos tanan: ang 400 metros (bisan pa ang mga lumba gihimo sa ubang mga distansya) ug ang nahunong nga pagsugod. Ang tradisyonal nga "quarter miles" gipreserbar alang sa mga rason nga gihisgutan sa ibabaw ug alang usab sa ekonomikanhong mga rason.
Ang mas taas nga mga distansya moresulta sa mas taas nga katulin ug mas taas nga gilay-on sa braking, mao nga… mas daghang alkitran ug mas daghang gasto.
Si Wally Parks namatay niadtong 2007, adunay taas nga kinabuhi ug kanunay konektado sa mga sakyanan. Dugang pa sa «Amahan sa Drag Racing» usa usab siya sa mga nagtukod sa Road & Track, usa sa mga pakisayran sa Razão Automóvel.
Gipangutana sa usa ka interbyu kung unsa ang nagdasig kaniya sa pagpalambo niini nga modalidad, ang iyang tubag klaro ug madasigon:
Wally Parks, Nagtukod sa NHRADili lang ko gusto nga magdako.
Sama sa Wally Parks, nagtuo usab kami nga adunay usa ka butang nga katingalahan sa pagsugod sa usa ka awto. Ang pagduko sa mga ligid, ang tingog sa mga mekaniko, ang pag-uyog sa mga piyesa, ang pagpatulin… sa katapusan. Mabuhi ang mga salakyanan ug magmaneho uban ang kaalam! Ug ayaw kalimot… subscribe sa among channel!
Adto sa Youtube