Sa miaging semana nahitabo ang gitawag nga "Diesel Summit". Sama sa una namong gitaho, kini nga emerhensya nga miting tali sa gobyerno sa Germany ug sa mga tiggama niini nagtugot kanamo sa pagkab-ot sa usa ka kasabutan nga moresulta sa boluntaryong pagbawi sa kapin sa lima ka milyon nga mga light car.
Ang koleksyon mag-focus sa Diesel nga mga sakyanan - Euro 5 ug pipila ka Euro 6 - nga mag-usab sa pagdumala sa makina aron makunhuran ang lebel sa mga emisyon sa NOx.
Uban niini nga mga lakang, ug uban pa, ang tumong sa "summit" mao ang paglikay sa pagdili sa sirkulasyon sa diesel nga mga sakyanan sa mga sentro sa pipila ka German nga mga siyudad. Ang pagdili nga gipahibalo sa daghang mga lungsod aron mapauswag ang kalidad sa hangin sa ilang mga sentro sa kasyudaran.
Sumala sa mga tiggama sa Aleman, ang reprogramming sa pagdumala sa makina makapakunhod sa mga emisyon sa NOx sa mga 20 ngadto sa 25%, nga maghimo sa bisan unsang pagdili nga dili kinahanglan.
Ang kasabutan sa karon nakaapekto lamang sa mga magtutukod sa Aleman. Ang mga langyaw nga magtutukod dili magkauyon sa parehas nga mga lakang. Kini misangpot na sa pagsaway sa German transport minister.
Alexander Dobrindt, German nga Ministro sa TransportKlaro kaayo ko sa summit nga ang pamatasan nga gipakita sa mga langyaw nga magtutukod dili gyud madawat. Bisan kinsa nga gusto nga magpadayon sa pagpabilin sa ilang bahin sa merkado sa Aleman kinahanglan nga andam nga modawat sa responsibilidad alang sa mga lungsod, kahimsog sa publiko ug mas limpyo nga hangin, ug kini nga mga magtutukod wala pa makakuha og responsibilidad alang niana.
Usa ka "Summit" nga nagsilbi (halos) wala
Bisan pa, ang ubang mga partido adunay lainlaing mga panan-aw sa sangputanan nga kasabutan. Ug ang kinatibuk-ang opinyon mao nga kini nga "Diesel Summit" nagsilbi gamay o wala.Dieter Reiter, Mayor sa MunichNahadlok ko nga ang gisaad nga pag-update sa software alang sa mas bag-ong mga awto ug ang suportang pinansyal alang sa mga tigulang nga tag-iya sa awto dili igo aron mapanalipdan ang kahimsog sa mga tawo sa mga lungsod.
Dili lamang Munich - pinuy-anan sa BMW - apan usab ang Stuttgart - pinuy-anan sa Mercedes-Benz ug Porsche -, pinaagi sa presidente niini, si Fritz Kuhn, nagpahayag sa kasagmuyo sa kasabutan: "Kini mahimo ra usa ka una nga lakang, kinahanglan adunay kadaghanan."
Sa matag-an, daghang mga grupo sa kalikopan ug mga tigpasiugda sa panglawas sa publiko wala mapakyas sa pagsaway sa kasabutan. Nagtuo sila nga ang solusyon kinahanglan nga moagi dili lamang sa software kon dili sa hardware alang sa usa ka makatagbaw nga pagkunhod sa mga emisyon sa NOx. Gikuwestiyon usab nila ang saad sa mga tiggama nga ang pagbag-o sa software dili makaapekto sa performance, konsumo ug kalig-on sa makina.
Ang mga grupo sa kinaiyahan miingon nga "gamay ra kaayo, ulahi na kaayo" - Ang Dieselgate nahitabo duha ka tuig ang milabay - ug magpadayon sa pagduso sa mga pagdili sa sirkulasyon nga adunay ligal nga aksyon.
Ang mga analista sa Evercore nag-ingon nga ang mga magtutukod nakakuha og oras sa deal. Molanat pa ug katuigan una adunay kasaligang datos aron ipakita nga ang lebel sa polusyon mius-os, sa ingon nagpugong sa mga siyudad sa pagdili sa pagdrayb nga wala sa panahon.
Giisip sa Ford nga dili epektibo ang plano
Ang usa magdahum nga adunay mga kritikal nga tingog batok sa kasabutan gikan sa mga environmentalist, apan gikan sa kiliran sa mga tiggama sa sakyanan aduna usab sila. Giisip sa Ford Germany nga dili epektibo ang gikasabutan nga pagbag-o sa software.
Sumala sa mga pahayag sa brand, ang ingon nga sukdanan magresulta sa dili kaayo nga mga benepisyo sa mga konsumedor ug wala’y realistiko nga epekto sa kalidad sa hangin. Ang kasabutan mahimo usab nga magpataas sa "dili realistiko" nga mga gilauman gikan sa mga awtoridad ug non-government nga mga organisasyon.
Imbis nga usbon ang software, ang Ford Germany magtanyag og mga insentibo tali sa 2000 ug 8000 nga euros alang sa pagbayloay sa mga sakyanan sa wala pa ang 2006 o Diesel Euro 1, 2, ug 3. Kung kini nga sukod ipaabot sa ubang mga nasud karon gisusi.
Ang Toyota motanyag usab og mga insentibo nga hangtod sa 4000 euro sa bisan kinsa nga gustong ibaylo ang ilang diesel nga sakyanan sa bisan unsang brand alang sa usa sa mga hybrid niini.
Ug dili sama sa mga magtutukod sa Aleman, Gidawat sa Ford nga ang mga awto nga diesel mahimong idili sa mga lugar nga adunay dili maayo nga kalidad sa hangin.
Wolfgang Kopplin, Ulo sa Marketing ug Sales Ford GermanyWalay mga lakang - lakip ang mga pagdili sa mga sakyanan sa pipila ka mga emission hotspot - kinahanglan ilain.
Uban sa usa ka poll sa Septiyembre 24, ang hilisgutan sa mga sibya nahimong usa sa init nga mga hilisgutan sa German nga eleksyon. Ang gobyerno ni Angela Merkel gisaway tungod sa kaduol niini sa industriya sa awto. Industriya nga maoy pinakadakong exporter sa nasod ug naggarantiya sa 800 mil ka trabaho.
Tinubdan: Autonews