Ang bag-ong 2.0 BiTurbo diesel engine gikan sa Opel naghatag kini og 210 hp nga gahum sa 4000 rpm ug 480 Nm sa maximum torque gikan sa 1500 rpm pataas. Kini nga taas nga pasundayag nakab-ot salamat sa supercharger system nga adunay duha ka turbocharger nga nagtrabaho sa pagkasunodsunod, sa duha ka yugto.
Ang opisyal nga konsumo sumala sa New European Driving Cycle standard, sa Grand Sport (lingkoranan) mao ang 8.7 l/100 km sa urban circuit, 5.7 l/100 km sa extraurban circuit ug 6.9 l/100 km km sa mixed circuit, kini katumbas sa CO2 emissions sa 183 g/km. Ang bag-ong Insignia BiTurbo mahimong mopaspas gikan sa zero hangtod sa 100 km/h sa 7.9 segundos lang ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 233 km/h.
binary vectoring nga sistema
Ang bag-ong makina makita sa Opel Insignia kanunay inubanan sa bag-ong walo ka tulin nga automatic transmission ug ang bag-ong all-wheel drive system nga adunay torque vectoring, teknolohiya nga gipresentar ni Opel para sa bag-ong henerasyon nga Insignia.
Gawas pa sa power output, ang pagkaanaa sa torque ug ang pagpino sa bag-ong makina mao ang mga pagpaayo kumpara sa kasamtangan nga 2.0 Turbo D nga adunay 170 hp (NEDC konsumo sa front-wheel-drive Grand Sport: urban 6.7 l/100 km, extra-urban 4, 3 l/100 km, mixed 5.2 l/100 km, CO2 emissions 136 g/km).
Ang makina compatible sa "umaabot"
Ang bag-ong upat ka silindro nga BiTurbo mao ang una nga makina sa Opel nga nakab-ot ang mga kinahanglanon sa sumbanan sa Euro 6.2, nga ipatuman sa tingdagdag 2018 ug balido alang sa tanan nga bag-ong mga salakyanan nga narehistro gikan nianang panahona.Mao nga, kauban ang mga numero sa NEDC, gipagawas sa Opel ang mga numero sa konsumo alang niini nga makina sumala sa sumbanan sa Worldwide Harmonized Lightduty Vehicles Test Procedure (WLTP) - pangitaa ang dugang dinhi. Ang sumbanan sa WLTP nagkonsiderar sa lainlaing mga lahi sa pagmaneho, nga nagtugot sa mga konsumedor nga mas maayo nga mahibal-an ang lebel sa konsumo diin mahimo nila makit-an ang ilang kaugalingon.
Ang mga kantidad sa WLTP (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: range 12.2-6.2 [1] l/100 km; mixed cycle 8.0-7.5 l/100, CO2 emissions tali sa 209-196 g/km) ilang gihubad ang konsumo nga mas realistiko itandi sa opisyal nga NEDC standard (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: urban 8.7 l/100 km, extra-urban 5.7 l/100 km, mixed 6.9 l/100 km, emissions CO2 sa 183 g/km).
Kabalaka bahin sa mga emisyon
Sama sa 2.0 Turbo D nga nahibal-an na naton, ang bag-ong top-of-the-range nga Diesel sa Opel adunay sistema sa pagtambal sa tambutso nga adunay usa ka pinili nga pagkunhod (SCR) catalyst, nga adunay AdBlue injection, aron makunhuran ang mga pagbuga sa nitrogen oxide (NOx).
Ang tambutso sa 2.0 BiTurbo adunay usab usa ka standard nga particulate filter sa industriya nga gibutang nga mas duol sa makina, mas paspas nga pag-init ug makahimo pag-usab bisan sa ubos nga temperatura sa tambutso (pagdrayb sa hinay nga dagan).
Giunsa pagtrabaho ang turbos?
Sa tanan nga mga hugna sa pag-uswag, gisulayan ni Opel nga makab-ot ang usa ka makina nga parehas nga episyente ug dinamiko. Ang hangin gidawat sa unang turbocharger, diin kini gi-compress ug gipasa ngadto sa ikaduhang turbine. Kini nga pagdumala gihimo gamit ang variable nga teknolohiya sa geometry, sa ingon nagpauswag sa pasundayag sa mubu nga tulin ug nagdugang nga output sa kuryente sa mas taas nga mga rev.
Sa kilid sa pagsulod adunay usab heat exchanger nga makapabugnaw sa compressed air sa dili pa kini mosulod sa combustion chamber. Dinhi, ang pag-injection sa diesel gihimo pinaagi sa pito ka orifice injector, nga makahimo sa hangtod sa 10 ka sequence matag siklo sa makina, sa taas kaayo nga presyur (2000 bar).
Depende sa operating regime sa makina ug sa load nga gikinahanglan, ang boost pressure kontrolado pinaagi sa tulo ka passage valves ug usa ka electric actuator sa turbine.
Gawas sa paghatod sa gahum, laing kabalaka sa Opel ang nagdagan nga hapsay. Busa ang kapilian alang sa usa ka wrought-iron crankshaft architecture, balanse shafts, reinforced engine flywheel ug duha ka-section crankcase, aron sa pagpakunhod sa vibrations ug kasaba nga tipikal sa diesel nga mga makina. Aron maminusan ang konsumo, ang bomba sa tubig kay electric ug mo-on lang kung ang temperatura sa coolant moabot sa usa ka lebel.