Kini si Graham. Usa ka buotan nga lalaki apan adunay usa ka nawong sa pipila ka mga higala. Resulta kini sa usa ka pagtuon nga gitumong aron mahibal-an kung unsa ang mahimo sa mga tawo kung nag-evolve pa kita aron maluwas ang mga aksidente sa awto.
Sama sa imong nahibal-an, ang among lumba milungtad og halos tulo ka milyon ka tuig aron makaabot dinhi. Niining panahona ang among mga bukton nagkamubo, ang among postura natul-id, kami nawad-an sa buhok, dili kaayo ihalas ug kami nahimong mas maalamon. Ang siyentipikanhong komunidad nagtawag kanato nga Homo sapiens sapiens. Apan, sa bag-o nga mga panahon ang atong lawas giatubang ang panginahanglan nga mabuhi sa high-speed nga mga epekto — usa ka butang nga niining milyon-milyon nga mga tuig wala pa kinahanglana — hangtod sa 200 ka tuig ang milabay. Una sa mga tren ug unya sa mga awto, motorsiklo ug eroplano.
Mao nga kung mosulay ka sa pagdagan batok sa usa ka bungbong (usa ka butang nga wala pa nag-uswag o intelihente…) mabuhi ka nga wala’y dagkong mga sangputanan gawas sa pipila nga mga bun-og. Apan kung sulayan nimo ang pagbuhat sa parehas sa usa ka awto, lahi kini nga istorya… mas maayo nga dili nimo sulayan. Karon hunahunaa nga nagbag-o kami aron mabuhi kini nga mga epekto. Mao nay gihimo sa Transports Accident Commission (TAC). Apan wala lang niya kini gihuna-huna, nahimo niya kini nga bug-os nga gidak-on. Ang iyang ngalan mao si Graham, ug siya nagrepresentar sa lawas sa tawo nga milambo aron makalahutay sa mga aksidente sa awto.
Ang resulta mao ang labing menos katingad-an…
Aron makaabot sa katapusang bersyon sa Graham, ang TAC mitawag sa duha ka mga espesyalista ug usa ka plastic artist: Christian Kenfield, trauma surgeon sa Royal Melbourne Hospital, Dr. David Logan, usa ka eksperto sa Accident Research Center sa Monash University, ug sculptor Patricia Piccinini. .
Ang cranial perimeter miuswag, nakaangkon og dobleng mga bungbong, mas daghang fluid ug internal nga mga koneksyon. Ang mga bungbong sa gawas nagsilbi nga mosuhop sa mga epekto ug tambok usab sa nawong. Ang ilong ug mga mata gipaunlod sa nawong alang sa usa ka katuyoan: aron mapreserbar ang mga organo sa igbalati. Laing kinaiya ni Graham kay wala siyay liog. Hinuon ang ulo gisuportahan sa mga gusok sa ibabaw sa sulab sa abaga aron mapugngan ang paglihok sa whiplash sa mga bumps sa likod, nga malikayan ang mga kadaot sa liog.
Ang pagpadayon sa unahan sa ubos, ang rib cage dili usab malipayon. Ang mga gusok mas baga ug adunay gagmay nga mga bulsa sa hangin tali kanila. Kini naglihok sama sa mga airbag, nga mosuhop sa epekto ug makunhuran ang paglihok sa dughan, mga bukog ug mga internal nga organo. Ang ubos nga mga bukton wala makalimtan: Ang mga tuhod ni Graham adunay dugang nga mga ugat ug mahimong mabawog sa bisan unsang direksyon. Ang ubos nga bitiis ni Graham lahi usab sa atoa: nakamugna siya og lutahan sa tibia nga nagpugong sa mga bali ingon man naghatag og mas maayo nga impetus aron makalingkawas gikan sa pagkadagan (pananglitan). Isip usa ka pasahero o drayber, ang articulation mosuhop sa mga epekto gikan sa chassis deformation - busa ang imong mga tiil mas gamay.
Makasamok nga tinuod, dili ba? Maayo na lang, salamat sa among paniktik, nakahimo kami og mga sistema sa kaluwasan nga nagluwas kanamo niini nga aspeto ug naggarantiya sa among pagkaluwas kung adunay aksidente sa awto.
